空気抵抗を排除。コックピットをシンプルに。UCI公認の精度でレースを。
TAVELO AVRO Gen-1 は、パフォーマンス重視のライダーが直面する3つの最大の問題、すなわち露出したケーブル、一貫性のないエルゴノミクス、UCIレース基準への限定的な準拠を解決するために設計された一体型カーボンコックピットです。
完全に内装された一体型カーボン構造として構築されたAVRO Gen-1は、空気抵抗を最小限に抑え、剛性を最大化して効率的なパワー伝達を実現する、クリーンで空力的なフロントエンドを提供します。
現在、シンガポールのお客様のみご利用いただけます。
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AVRO Gen-1がライダーに選ばれる理由
- 妥協のないエアロ性能 – ケーブルの完全内装により、空気抵抗を低減し、純粋でレースに対応したバイクのシルエットを実現します。
- UCI公認デザイン – 競技規定を満たすように設計されており、エリートレースでのセットアップが合法であることを保証します。
- 完璧なフィット感、完璧なコントロール – 複数の幅とステム長のオプションにより、最適な安定性と快適性のためにリーチ、スタック、手の位置を微調整できます。
- エルゴノミックな利点 – 彫刻されたトップセクションとテクスチャード加工されたグリップゾーンにより、長時間のライドや高出力時の疲労を軽減します。
- ワンピースカーボンの剛性 – モノコック構造により、優れたねじれ強度と軽量性を維持しながら、ステアリング精度が向上します。
技術仕様
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| 構造 | 一体型フルカーボンファイバー（モノコック） |
| ハンドルバー幅 | 360 / 380 / 400 / 420 mm |
| ステム長 | 80 / 90 / 100 / 110 / 120 / 130 / 140 mm |
| リーチ / ドロップ | 77 mm / 130 mm |
| フレア角 | 2.6° |
| ステム角 | –10° |
| スタックハイト | 36.4 mm |
| ケーブルルーティング | 完全内装 – ブレーキ、シフト、電子互換性 |
| 概算重量 | 330 g（400 × 110 mmサイズ） |
| 認証 | UCI公認競技使用 |
パフォーマンスエンジニアリング
AVRO Gen-1の一体型デザインは、従来のハンドルバーとステムの接合部をなくし、負荷時のしなりを低減し、ねじり剛性を向上させます。
空力的な形状により、バイクのフロント、特にヘッドセットと移行ゾーン周辺の気流をスムーズにし、継続的な努力中に測定可能なワットの節約を生み出します。
すべての角度と半径は、UCI準拠を維持しつつ、世界クラスの空力性能を達成するためにテストされています。
フィットと互換性
Specialized Tarmac SL8 / Venge、Cannondale SuperSix Evo、Pinarello F Series、Colnago V, C, C68プラットフォームを含む主要なパフォーマンスフレームセットと互換性があります。
ハンドルバーは、機械式および電子式の両方のシフトシステムに対応し、標準的なコンピューターマウント（別売）を取り付けることができます。
取り付けとセットアップのヒント
取り付け前にヘッドセットのスタックハイトとステアラーの長さを確認してください。一体型コックピットには正確なフィットメントが必要です。
すべてのカーボンクランプポイントには、メーカー推奨のトルク仕様を使用してください。
摩耗を防ぐため、すべてのケーブルまたはホースが内部チャネルを通してきれいに配線されていることを確認してください。
衝突や衝撃があった場合は、再使用する前に亀裂や表面の応力痕がないか確認してください。
誰のためのもの？
AVRO Gen-1は、微細なゲインを追求するライダー、空力学を重視する純粋主義者、そしてUCI公認のセットアップを求めるレーサーのために設計されています。
流線型のコックピット、人間工学に基づいた安定性、およびエリートパフォーマンスバイクを定義する規制順守を提供します。
