74g 88g Superlekka tarcza hamulca tarczowego Centerlock | 140mm i 160mm

Superlekkie tarcze Centerlock przeznaczone do hamulców tarczowych szosowych.

- Ulepszony materiał: aluminium 7075-T651, stop poddany obróbce cieplnej i dodatkowemu rozciąganiu odprężającemu, co poprawia stabilność materiału. Znacząco zmniejsza to naprężenia wewnętrzne, pomagając zapobiegać wyginaniu lub odkształceniom podczas obróbki i po jej zakończeniu, szczególnie w przypadku cienkich, lekkich i intensywnie obrabianych konstrukcji. 

W rezultacie uzyskano lepszą płaskość, mniejsze tolerancje i bardziej równomierne bicie tarczy, co zapewnia płynniejsze hamowanie i długotrwałą niezawodność w porównaniu ze standardowym materiałem T6.

- W pełni frezowany wspornik CNC pozwala zmniejszyć masę do minimum przy zachowaniu wytrzymałości wymaganej podczas hamowania

- Tarcza i nity ze stali SUS420 zapewniają skuteczne odprowadzanie ciepła oraz długotrwałe i równomierne hamowanie

--------------------------------
Specyfikacja

Przybliżona masa:
160mm - 88g/szt. (Shimano XTR MT900: 108g)
140mm - 74g/szt. (Shimano XTR MT900: 88g)

Nowa wersja: 
160mm - 92g/szt. (Shimano XTR MT900: 108g)
140mm - 82g/szt. (Shimano XTR MT900: 88g)

Grubość - 1.8mm

Limit masy systemu (rowerzysta + rower): 100kg

--------------------------------
Normy testowe

ISO 4210:2015
EN 14781:2005
GB 3565-2005

Pobierz raport z testów TUV tutaj

--------------------------------
Linki

Pierścienie blokujące tarczę nie są dołączone. Można je znaleźć poniżej:

Pierścień blokujący do klucza do suportu

Pierścień blokujący do klucza do kasety

----------------------------
Ważna uwaga:
Zacisk HOPE może mieć mniejszy prześwit dla tej tarczy 160mm.
Płaska podkładka M5 umieszczona między zaciskiem a adapterem flat mount rozwiąże problem ocierania.

Zastrzeżenie

Rower i pozostałe komponenty widoczne na zdjęciach nie są dołączone.

Chociaż powierzchnia hamująca tarczy jest wykonana ze stali nierdzewnej, na ściankach wycięć mogą pojawić się brązowe plamy powstałe w wyniku zastosowania cięcia laserowego w wysokiej temperaturze, podczas którego mogą osadzać się jony żelaza. Można je usunąć szczotką; mają w dużej mierze charakter kosmetyczny i nie stykają się z klockami hamulcowymi.

Tarcze opuszczają fabrykę proste, jednak jeśli podczas transportu ulegną niewielkiemu odkształceniu, tutaj znajduje się poradnik Park Tool dotyczący prostowania tarczy. 

Do czyszczenia używaj detergentów o neutralnym pH. Pozostałości detergentów o wysokim lub niskim pH mogą powodować korozję.