1 1

Quick Pro

Quick Pro AR:ONE Rama szosowa z włókna węglowego

Quick Pro AR:ONE Rama szosowa z włókna węglowego

$2,700.00 SGD
$2,700.00 SGD
W promocji Wyprzedane
Koszt wysyłki obliczony przy realizacji zakupu.
Kolor
Rozmiar ramy

Rama 799g (±5%), widelec 399g (±5%) | Pełny monokok karbonowy T1100+M65 | Zatwierdzony przez UCI | Sprawdzony w wyścigach

Gwintowany suport BSA | Główka ramy 52/52mm | Mocowanie tarczowe Flat Mount | Maks. 700×32C

Używany przez zespół UCI Continental Team Ferei Quick-Panda Podium Mongolia | 12 zwycięstw UCI w 2024 roku

Rower zwycięski w Mistrzostwach Świata Juniorów UCI w Kolarstwie Szosowym 2025

Obecnie dostępny do wysyłki tylko do Singapuru. Klienci z Singapuru, którzy chcieliby wysłać rower za granicę, proszeni są o kontakt.

AR:ONE został zbudowany z jednym celem: stworzyć bezkompromisowy rower wyścigowy.

Koszt ramy, marketing i opłacalność komercyjna zostały od początku uznane za nieistotne. Dyrektor sportowy zespołu Ferei Quick-Panda Podium Mongolia został mianowany menedżerem produktu, aby upewnić się, że rama faktycznie spełnia wymagania wyścigów na poziomie UCI.

Rezultatem jest rama ważąca poniżej 800 g, która nie idzie na kompromis w kwestii sztywności. Ten rodzaj żywego, agresywnego wrażenia stał się rzadkością w erze hamulców tarczowych.

AR:ONE został zaprojektowany jako prawdziwy wszechstronny rower. Musiał poradzić sobie z ponad 10 000 m podjazdów na Tour of Puoyang Lake, a jednocześnie zapewnić sztywność skrętną potrzebną do sprintów na poziomie Martina Laasa, przekraczających 2000 watów.

W 2025 roku Harry Hudson jechał na nim, aby zostać pierwszym brytyjskim zawodnikiem, który wygrał Mistrzostwa Świata Juniorów UCI w Kolarstwie Szosowym po 36-kilometrowym samotnym ataku na podjazdach ruandyjskiego toru.

Cechy

Prawdziwa konstrukcja monokokowa

QuickPro produkuje prawdziwe ramy monokokowe we własnym zakresie od 2014 roku.

Cała rama jest produkowana jako jeden element, bez konieczności późniejszego klejenia po formowaniu. Prowadzą własne oprzyrządowanie monokokowe, co zapewnia pełną kontrolę nad jakością ułożenia warstw na każdym etapie produkcji.

Ułożenie karbonu o wysokim module sprężystości (T1100+M65)

Rama wykorzystuje połączenie włókien o wysokim module sprężystości Toray T1100 i M65.

T1100 zapewnia doskonałą wytrzymałość do wagi z dobrą odpornością na uderzenia. M65 jest selektywnie stosowany w układzie warstw, aby zmaksymalizować sztywność skrętną — to połączenie nadaje AR:ONE jego wyścigową dynamikę.

Sztywność do wagi

Najważniejszym wskaźnikiem w ramie wyścigowej o wysokiej wydajności jest stosunek sztywności do wagi, i to właśnie tutaj AR:ONE zyskuje swoją reputację.

Konstrukcja monokokowa i wybór włókien o wysokim module sprężystości współdziałają, aby stworzyć ramę, która jest naprawdę żywa pod obciążeniem — nie tylko lekka na wadze.

Aerodynamicznie zoptymalizowane profile rur

Kształty rur zostały opracowane przy użyciu modelu CFD zweryfikowanego w tunelu aerodynamicznym.

Przy prędkościach sprintu regularnie przekraczających 70 km/h, wydajność aerodynamiczna nie była kwestią poboczną, ale została wbudowana w geometrię od samego początku.

Gwintowany suport BSA

Gwintowanie BSA sprawia, że serwisowanie jest proste i bezproblemowe.

Był to świadomy wybór dla konstrukcji zespołu. Łatwiejszy dla mechaników w terenie i kompatybilny z szerszą gamą opcji korb bez potrzeby stosowania opatentowanych adapterów.

Prosta okrągła główka ramy

Okrągła główka ramy to kolejna praktyczna decyzja. Kolarze mogą używać zintegrowanego kokpitu lub oddzielnego mostka i kierownicy bez narzuconych rozwiązań.

Każda rama prześwietlona promieniami rentgenowskimi

Budowa poniżej 700 g oznacza, że tolerancje są niezwykle ciasne.

Każda rama przechodzi pełną kontrolę jakości przed opuszczeniem fabryki, w tym analizę rentgenowską. Przy tej wadze nie ma miejsca na skróty.

Specyfikacje

Waga surowej ramy 690g ±10g (rozmiar M, niepomalowana, bez akcesoriów)
Waga gotowej do jazdy ~780g (rozmiar M, z lakierem i akcesoriami)
Materiał ramy Włókno węglowe - T1100 + M65 Wysoki Moduł
Konstrukcja Prawdziwy pełny monokok
Standard sterów 52mm górne / 52mm dolne, w pełni wewnętrzne
Suport Gwintowany BSA
Oś przednia Oś przelotowa 100×12mm
Oś tylna Oś przelotowa 142×12mm
Mocowanie hamulca Hamulec tarczowy typu flat mount
Maks. prześwit na oponę 700×32C
Rozmiary XS, S, M, L, XL
Limit wagi rowerzysty 120kg
Zatwierdzony przez UCI Tak

 

Co wchodzi w skład zestawu?

  • Rama AR:ONE
  • Widelec AR:ONE
  • Stery 52/52mm
  • Sztyca (offset 20mm)
  • Zacisk sztycy
  • Przednia oś przelotowa (100×12mm)
  • Tylna oś przelotowa (142×12mm)
  • Hak przerzutki tylnej UDH

Rozmiar i dopasowanie

AR:ONE ma agresywną geometrię. Wartości Reach są porównywalne z odpowiadającymi im rowerami zachodnich marek (np. Trek Madone lub Specialized SL8 w tym samym rozmiarze), ale Stack jest o około 10 mm niższy w większości rozmiarów, do 20 mm niższy w rozmiarze XL.

Standardowo dostarczany jest ze sztycą o wysunięciu 20 mm. Sztyca o zerowym wysunięciu jest dostępna osobno, jeśli wymaga tego Twoje dopasowanie.

Specyfikacja XS (430) S (460) M (490) L (520) XL (550)
A. Długość rury podsiodłowej 430 460 490 520 550
B. Efektywna długość górnej rury 510 525 540 555 570
C. Kąt rury podsiodłowej (°) 75.0 74.5 74.0 73.5 73.5
D. Kąt główki ramy (°) 70.0 71.0 72.0 73.0 73.0
E. Długość główki ramy 105 115 130 145 160
F. Długość tylnego widelca 408 408 408 408 408
G. Rozstaw osi 982 984.5 986 987 1002
H. Offset/wyprzedzenie widelca 45 45 45 45 45
I. Obniżenie suportu 71.6 71.6 71.6 71.6 71.6
J. Długość widelca 370 370 370 370 370
K. Wysokość przekroku 710.5 736 761.5 787 812.5
Współczynnik Stack-to-Reach (STR) 1.34 1.35 1.38 1.41 1.41
Reach 375.4 382.2 386.7 391.4 402
Stack 503.9 516.7 534.6 552 566.6

Wymiary w mm, chyba że zaznaczono inaczej.

Gwarancja

QuickPro udziela 5-letniej gwarancji producenta na ramę AR:ONE na wady produkcyjne, obejmującej ramę i widelec.

Wymiana powypadkowa i uszkodzenia inne niż wady produkcyjne nie są objęte standardową gwarancją.

Pokaż kompletne dane