74g 88g Сверхлёгкий ротор дискового тормоза Centerlock | 140mm и 160mm

Сверхлёгкие Centerlock роторы, разработанные для шоссейных дисковых тормозов.

- Улучшенный материал — алюминий 7075-T651, термообработанный сплав с дополнительным растяжением для снятия напряжений и повышения стабильности материала. Это значительно снижает внутренние напряжения и помогает предотвратить коробление или деформацию во время и после механической обработки, особенно в тонких, лёгких и подвергнутых интенсивной механической обработке конструкциях. 

В результате обеспечиваются лучшая плоскостность, более жёсткие допуски и более стабильное биение ротора, что даёт более плавное торможение и длительную надёжность по сравнению со стандартным материалом T6.

- Полностью обработанный на станке CNC паук для максимального снижения веса при сохранении прочности, необходимой для торможения

- Диск и заклёпки из стали SUS420 для эффективного отвода тепла и стабильного торможения в течение длительного времени

--------------------------------
Характеристики

Примерный вес:
160mm — 88g/pc (Shimano XTR MT900: 108g)
140mm — 74g/pc (Shimano XTR MT900: 88g)

Новая версия: 
160mm — 92g/pc (Shimano XTR MT900: 108g)
140mm — 82g/pc (Shimano XTR MT900: 88g)

Толщина — 1.8mm

Ограничение по системному весу (велосипедист + велосипед): 100kg

--------------------------------
Стандарты испытаний

ISO 4210:2015
EN 14781:2005
GB 3565-2005

Скачать отчёт об испытаниях TUV можно здесь

--------------------------------
Ссылки

Стопорные кольца ротора в комплект не входят. Найти их можно ниже:

Стопорное кольцо под инструмент BB

Стопорное кольцо под инструмент для кассеты

----------------------------
Важное примечание:
У суппорта HOPE может быть меньший зазор для этого ротора 160mm.
Плоская шайба M5 между суппортом и адаптером flat mount устранит проблему задевания.

Отказ от ответственности

Велосипед и другие компоненты на фотографиях в комплект не входят.

Хотя рабочая поверхность ротора изготовлена из нержавеющей стали, на стенках вырезов могут появляться коричневые пятна из-за высокотемпературной лазерной резки, в процессе которой могут осаждаться ионы железа. Их можно удалить щёткой; в основном они имеют косметический характер и не соприкасаются с тормозными колодками.

Роторы выходят с завода ровными, но если во время транспортировки они слегка деформировались, воспользуйтесь руководством Park Tool по правке ротора. 

Для очистки используйте моющие средства с нейтральным pH. Остатки моющих средств с высоким или низким pH могут вызвать коррозию.