Велосипед EXS Granfondo-43 разработан для длительных поездок по шоссе , с явным упором на комфорт, устойчивость и реальную эффективность, а не на незначительные преимущества в день соревнований.
Созданная на основе 28-миллиметровых шин и обода с крючкообразным креплением, готового к бескамерному использованию , эта покрышка обеспечивает снижение вибрации, улучшенное сцепление в поворотах и широкую совместимость с различными типами шин , избегая при этом ограничений по давлению, обычно связанных с конструкциями без крючкообразных креплений.
Тщательно подобранная высота обода 42,5 мм обеспечивает идеальный баланс между аэродинамическими характеристиками и устойчивостью к боковому ветру . Профиль обода был усовершенствован с помощью компьютерной оптимизации и испытаний в аэродинамической трубе, что гарантирует предсказуемое управление в различных ветровых условиях.
Колеса комплекта дополняют спицы Sapim CX-Ray и втулки EXS AR-24 с высококачественными подшипниками SKF , обеспечивая плавную, стабильную и внушающую уверенность езду для велосипедистов-марафонцев, которые ставят во главу угла комфорт, контроль и надежность.
Выбор шин
Бескамерные шины обеспечивают более комфортную езду, но для большинства велосипедистов это может быть не самый удобный вариант.
Обода с крючками для бескамерных шин обеспечивают лучшую совместимость как с бескамерными, так и с клинчерными системами, а также позволяют избежать ограничения максимального давления в 73 psi, характерного для бескамерных систем.
Для большинства велосипедистов-любителей, катающихся по шоссе, шины шириной 28 мм могут быть более подходящим выбором. По сравнению с шинами шириной 25 мм, небольшое увеличение веса может обеспечить улучшенный комфорт и сцепление в поворотах.
Как видно из приведенного выше изображения, у EXS Granfondo с шинами 28 мм более низкие пики и впадины, что указывает на меньшую интенсивность вибрации, а значит, и на гораздо более комфортную езду по сравнению с Granfondo.
Дизайн обода
Увеличение высоты обода может снизить аэродинамическое сопротивление на высоких скоростях, но боковая устойчивость имеет решающее значение при езде. Учитывая, что большинство велосипедистов-любителей ездят со скоростью от 25 до 40 км/ч, незначительные улучшения аэродинамики не столь критичны.
В результате мы установили высоту обода Granfondo на уровне 42,5 мм, достигнув баланса между высотой гоночных ободов в 50 мм и высотой обода для облегченных велосипедов в 35 мм.
На этапе разработки, после определения высоты рамы колес и размера используемых шин, мы приступаем к оптимизации профиля колеса.
Мы используем высокопроизводительные компьютеры для проведения целенаправленной оптимизации под различными углами с целью достижения желаемых аэродинамических характеристик колесной пары.
Конечная цель — создание пары колёс с минимальным сопротивлением воздуха при боковом ветре и высокой устойчивостью при встречном ветре. После нескольких итераций и корректировок была достигнута текущая версия профиля колёс Granfondo.
Испытания в аэродинамической трубе
Два года назад мы подвергли первый прототип колесной пары испытаниям в аэродинамической трубе и впоследствии внесли несколько корректировок в конструкцию.
После окончательной доработки формы обода мы повторно провели испытания в аэродинамической трубе в тех же условиях, что позволило нам сравнить Granfondo-43 с колесными комплектами разных марок.
В ходе испытаний с тестового велосипеда были сняты такие компоненты, как переключатель скоростей, передняя звезда, задний переключатель, цепь и крепления переднего переключателя, чтобы свести к минимуму посторонние помехи.
Переднее и заднее колеса были оснащены дисковыми тормозами Shimano MT800 диаметром 160 мм, кассетой Shimano R7000 11-28t и бескамерными шинами Schwalbe Pro One 28 мм.
Скорость ветра во время испытаний была установлена на уровне 45 км/ч (12 м/с), а данные о сопротивлении представляют собой среднее значение измерений с левой и правой сторон.
Результаты
Из-за ориентированной на гонки конструкции Campagnolo Bora WTO 45, оптимизированной в первую очередь для шин шириной 25 мм, обтекаемый профиль нарушается при использовании шин шириной 28 мм, что приводит к средним показателям производительности.
Модель EXS Granfondo-43 демонстрирует превосходную ветроустойчивость в диапазоне углов рыскания от 0 до 5 градусов по сравнению с конкурентами. В свою очередь, модель ZIPP 303 Firecrest показывает лучшие результаты при значительных углах рыскания в 15-20 градусов.
Если рассматривать средние значения аэродинамического сопротивления в диапазоне от 0 до 20 градусов, то ZIPP 303 Firecrest немного превосходит конкурентов, но разница между ними незначительна. На скорости 45 км/ч самый быстрый из них превосходит самый медленный всего на 1 ватт.
Шина ZIPP 303 Firecrest, благодаря более широкому профилю и меньшей высоте обода, испытывает меньшее воздействие бокового ветра по сравнению с Campagnolo Bora WTO 45. Шина EXS Granfondo-43, по сравнению с Campagnolo Bora WTO 45, демонстрирует снижение воздействия бокового ветра на 22%.
Мы разместили датчики на различных частях тела велосипедиста, чтобы собирать данные об изменениях его позы в реальных условиях — это позволяет оценить устойчивость велосипедиста при боковом ветре.
После улучшения комфорта, управляемости и боковой устойчивости, райдеры смогут наслаждаться более стабильной ездой с меньшим воздействием бокового ветра.
Оптимизированная жесткость
Хотя вес и жесткость одинаково важны для хороших колес, и хотя главная цель Granfondo не состоит в победе в гонках, мы все же хотим, чтобы эти колеса могли не отставать от других гонщиков. Поэтому достаточная боковая жесткость и легкая конструкция имеют первостепенное значение.
Вес включает в себя ободную ленту и краску.
Для Granfondo-43 и Bora WTO45 ободная лента не требуется.
AR-24 Hubs
Втулки являются важнейшим компонентом, и в этом колесном комплекте используются разработанные нами втулки AR-24, оснащенные подшипниками SKF. Высокая производительность, стабильность и долговечность — его отличительные черты.
----------------------------
Технические характеристики
| Ширина обода |
30 мм |
| Внутренняя ширина обода |
24 мм |
| Совместимость шин |
Клинчерные/бескамерные |
| Тормоз |
Дисковый тормоз (с центральным замком) |
| Спик |
Sapim CX-Ray |
| Центр |
EXS AR-24 (подшипники SKF) |
| Тип ступичного узла |
Shimano Road/SRAM XDR |
| Масса |
1390 грамм/пара |
----------------------------
Примечание по доставке:
В связи с большими размерами этого товара способ доставки будет изменен на аналогичный в зависимости от вашего местоположения.
*Доставка в Корею, Японию и Китай приостановлена до дальнейшего уведомления.
----------------------------
Ссылки
Для просмотра других продуктов EXS нажмите здесь.
