HotCheck x TiParts Titanium стопорное кольцо ротора Centrelock | Внешние шлицы | Shimano SRAM

Титан S-grade | Полированная отделка | ~7g каждое | Наружное стопорное кольцо (ключ для каретки) | Для шоссе/гравия

Изготовлено из титанового сплава специальной марки, полученного от одного из ведущих мировых производителей титана аэрокосмического класса. 

При весе всего 7g эта деталь придаёт велосипеду дополнительный блеск без ущерба для прочности и долговечности благодаря специальным титановым сплавам с превосходным пределом текучести и усталостной прочностью.

Перед заказом проверьте зазор между рамой и втулкой. Для наружной конструкции требуется достаточный зазор между втулкой и рамой/вилкой.

Продаётся комплектом из 2 стопорных колец для замены колец на переднем и заднем колёсах.

--------------------------

Особенности

• Титановый сплав S-grade обеспечивает малый вес и коррозионную стойкость детали
  
• Наружная конструкция стопорного кольца для втулок Centrelock
• Низкопрофильная конструкция высотой 7.5mm и наружным диаметром 44mm
• Подходит для распространённых ключей для каретки, таких как Shimano TL-FC32 и Park Tool BBT-9
• Шайбы из нержавеющей стали в комплекте с каждым стопорным кольцом
  

--------------------------

Характеристики

--------------------------

Совместимость

Это стопорное кольцо предназначено только для втулок Centerlock. Оно несовместимо с 6-болтовыми креплениями ротора.

Это стопорное кольцо наружного типа, поэтому между втулкой и рамой или вилкой должно быть достаточно места. Если зазор слишком мал и на вашем велосипеде можно использовать только стопорное кольцо внутреннего типа, не пытайтесь установить это кольцо силой. Принудительная установка приведёт к аннулированию гарантии.

--------------------------

Комплектация

• 2 x титановых стопорных кольца ротора Centrelock
• 2 x шайбы из нержавеющей стали для стопорного кольца.

--------------------------

Установка и уход

Это основной фиксирующий элемент тормозной системы Centerlock. Неправильная установка может привести к ослаблению ротора, снижению эффективности торможения или даже отказу тормоза, поэтому мы рекомендуем поручить установку квалифицированному механику с подходящими инструментами.

• Используйте подходящий ключ для каретки
• Затяните до 40 N·m динамометрическим ключом
• После установки повторно проверьте момент затяжки, убедитесь, что ротор не имеет люфта, стопорное кольцо плотно прилегает к ротору, и прокрутите колесо, чтобы проверить отсутствие шума от трения
• Каждые 500 km проверяйте ротор на наличие люфта и повторно затягивайте динамометрическим ключом
• После любого падения или удара, затронувшего ротор, осмотрите и заново отрегулируйте всю систему дискового тормоза
• При снятии используйте подходящий инструмент, чтобы он не соскользнул и не повредил стопорное кольцо. Если оно затянуто очень туго, можно использовать удлинитель рычага, но прикладывайте усилие осторожно

Если при первой установке или использовании что-либо покажется неправильным, например будет заметно биение ротора или при вращении колеса появится повторяющийся звук трения, немедленно прекратите эксплуатацию и свяжитесь с нами.

Не предназначено для: скоростного спуска, эндуро, дёрт-джампинга, фрирайда, переоборудования в электровелосипед и любого использования, кроме шоссейной и гравийной езды по асфальтированным покрытиям.

--------------------------

Ссылки

Посмотреть коллекцию HotCheck

Посмотреть другие стопорные кольца ротора