ข้ามไปยังข้อมูลสินค้า
1 จาก 6

EXS

ชุดล้อคาร์บอนสำหรับจักรยานเสือหมอบ EXS Granfondo-43 | ขนาด 42.5 มม., น้ำหนัก 1390 กรัม, รองรับยางแบบไม่ใช้ยางใน (Tubeless-Ready), ฟันเฟือง Sapim CX-Ray, ลูกปืน SKF

ชุดล้อคาร์บอนสำหรับจักรยานเสือหมอบ EXS Granfondo-43 | ขนาด 42.5 มม., น้ำหนัก 1390 กรัม, รองรับยางแบบไม่ใช้ยางใน (Tubeless-Ready), ฟันเฟือง Sapim CX-Ray, ลูกปืน SKF

ราคาปกติ $1,298.00 SGD
ราคาปกติ ราคาโปรโมชัน $1,298.00 SGD
ลดราคา ขายหมดแล้ว
ค่าจัดส่งที่คำนวณในขั้นตอนการชำระเงิน
ประเภทฟรีฮับ
ปริมาณ

จักรยาน EXS Granfondo-43 ได้รับการออกแบบมาสำหรับ การปั่นจักรยานทางไกล โดยเน้นที่ ความสะดวกสบาย ความเสถียร และประสิทธิภาพในการใช้งานจริง มากกว่าการเพิ่มประสิทธิภาพเพียงเล็กน้อยในวันแข่งขัน

ออกแบบมาโดยใช้ ยางขนาด 28 มม. และ ขอบล้อแบบมีตะขอที่รองรับยางแบบไม่ใช้ยาง ใน ช่วย ลดแรงสั่นสะเทือน เพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะขณะเข้าโค้ง และรองรับยางได้หลากหลายรุ่น พร้อมทั้งหลีกเลี่ยงข้อจำกัดเรื่องแรงดันลมยางที่มักพบในล้อแบบไม่มีตะขอ

ขอบล้อที่มีความสูง 42.5 มม. ซึ่งได้รับการคัดสรรมาอย่างพิถีพิถันนั้น สร้างสมดุลที่ลงตัวระหว่าง ประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์และความเสถียรเมื่อเจอลมปะทะด้าน ข้าง รูปทรงของขอบล้อได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นผ่าน การเพิ่มประสิทธิภาพด้วยคอมพิวเตอร์และการตรวจสอบในอุโมงค์ลม เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการควบคุมที่คาดการณ์ได้ในสภาวะลมที่แตกต่างกัน

ชุดล้อนี้ประกอบด้วย ซี่ล้อ Sapim CX-Ray และ ดุมล้อ EXS AR-24 พร้อมลูกปืน SKF คุณภาพสูง มอบ การขับขี่ที่ราบรื่น มั่นคง และสร้างความมั่นใจ ให้กับนักปั่นจักรยานทางไกลที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบาย การควบคุม และความน่าเชื่อถือ

การเลือกยางรถยนต์

ยางแบบไม่ใช้ยางในให้ประสบการณ์การปั่นที่ดีกว่า แต่ก็อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่สะดวกที่สุดสำหรับนักปั่นจักรยานส่วนใหญ่

ขอบล้อแบบไม่มียางในที่มีตะขอช่วยให้ใช้งานร่วมกับระบบยางแบบไม่มียางในและระบบยางแบบใช้ยางในได้ดีกว่า และยังช่วยหลีกเลี่ยงข้อจำกัดแรงดันสูงสุด 73 psi ของระบบแบบไม่มีตะขออีกด้วย

สำหรับนักปั่นจักรยานสมัครเล่นส่วนใหญ่ ยางขนาด 28 มม. อาจเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมกว่า เมื่อเทียบกับยางขนาด 25 มม. น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยอาจให้ความสบายและการยึดเกาะขณะเข้าโค้งที่ดีขึ้น

จากภาพด้านบน เราจะเห็นว่าจักรยาน EXS Granfondo ที่ใช้ยางขนาด 28 มม. มีช่วงความโค้งและช่วงยุบตัวน้อยกว่า ซึ่งบ่งชี้ว่าความสั่นสะเทือนน้อยกว่า ส่งผลให้การปั่นบนเส้นทาง Granfondo สะดวกสบายยิ่งขึ้น

การออกแบบขอบล้อ

การเพิ่มความสูงของขอบล้อสามารถลดแรงต้านอากาศที่ความเร็วสูงได้ แต่เสถียรภาพด้านข้างเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อปั่นจักรยาน เนื่องจากนักปั่นจักรยานเพื่อการพักผ่อนส่วนใหญ่ปั่นด้วยความเร็วระหว่าง 25-40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ดังนั้นประโยชน์เล็กน้อยที่ได้จากการปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์จึงไม่สำคัญมากนัก

ด้วยเหตุนี้ เราจึงกำหนดความสูงของขอบล้อ Granfondo ไว้ที่ 42.5 มม. ซึ่งเป็นจุดสมดุลระหว่างความสูง 50 มม. ของขอบล้อสำหรับแข่งขัน และความสูง 35 มม. ของขอบล้อน้ำหนักเบา

ในระหว่างขั้นตอนการพัฒนา หลังจากกำหนดความสูงของเฟรมล้อและขนาดของยางที่จะใช้แล้ว เราจะเริ่มทำการปรับแต่งรูปทรงของล้อให้เหมาะสมที่สุด

เราใช้คอมพิวเตอร์ประสิทธิภาพสูงในการปรับแต่งอย่างเจาะจงในมุมต่างๆ เพื่อให้ได้คุณลักษณะทางอากาศพลศาสตร์ที่ต้องการสำหรับชุดล้อ

เป้าหมายสูงสุดคือการสร้างล้อคู่หนึ่งที่มีแรงต้านอากาศน้อยที่สุดเมื่อเจอลมปะทะด้านข้าง และมีความเสถียรสูงเมื่อเจอลมปะทะด้านหน้า หลังจากผ่านการปรับปรุงและแก้ไขหลายครั้ง ในที่สุดก็ได้มาซึ่งรูปทรงของล้อ Granfondo รุ่นปัจจุบัน

การทดสอบในอุโมงค์ลม

เมื่อสองปีที่แล้ว เราได้นำชุดล้อต้นแบบชุดแรกไปทดสอบในอุโมงค์ลม และต่อมาได้ทำการปรับเปลี่ยนการออกแบบหลายประการ

หลังจากสรุปรูปทรงของขอบล้อแล้ว เราได้ทำการทดสอบในอุโมงค์ลมอีกครั้งภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน ทำให้เราสามารถเปรียบเทียบ Granfondo-43 กับชุดล้อจากแบรนด์ต่างๆ ได้

การทดสอบเกี่ยวข้องกับการถอดชิ้นส่วนต่างๆ เช่น คันเกียร์ จานหน้า ตีนผี โซ่ และตัวยึดตีนผีหน้า ออกจากจักรยานทดสอบ เพื่อลดการรบกวนจากสิ่งแปลกปลอมให้น้อยที่สุด

ล้อหน้าและล้อหลังติดตั้งจานเบรก Shimano MT800 ขนาด 160 มม. เฟืองหลัง Shimano R7000 11-28 ฟัน และยาง Schwalbe Pro One ขนาด 28 มม. แบบไม่ใช้ยางใน

ความเร็วลมระหว่างการทดสอบถูกกำหนดไว้ที่ 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (12 เมตรต่อวินาที) และข้อมูลแรงต้านเป็นค่าเฉลี่ยของการวัดจากทั้งด้านซ้ายและด้านขวา

ผลลัพธ์

เนื่องจากการออกแบบของ Campagnolo Bora WTO 45 ที่เน้นการแข่งขันเป็นหลัก โดยปรับให้เหมาะสมกับยางขนาด 25 มม. รูปทรงที่ลื่นไหลจึงเสียไปเมื่อใช้ยางขนาด 28 มม. ส่งผลให้ประสิทธิภาพอยู่ในระดับปานกลาง
 
EXS Granfondo-43 มีประสิทธิภาพในการต้านทานลมได้ดีเยี่ยมในช่วงมุมเอียง 0-5 องศา เมื่อเทียบกับคู่แข่ง ในขณะที่ ZIPP 303 Firecrest มีประสิทธิภาพดีกว่าในมุมเอียงที่สำคัญ 15-20 องศา

เมื่อพิจารณาค่าแรงต้านเฉลี่ยในช่วง 0-20 องศา ยาง ZIPP 303 Firecrest ทำได้ดีกว่าคู่แข่งเล็กน้อย แต่ความแตกต่างนั้นไม่มากนัก ที่ความเร็ว 45 กม./ชม. ยางที่เร็วที่สุดในกลุ่มนี้ทำได้ดีกว่ายางที่ช้าที่สุดเพียง 1 วัตต์เท่านั้น

ล้อ ZIPP 303 Firecrest ด้วยขอบล้อที่กว้างกว่าและระดับความสูงของขอบล้อที่ต่ำกว่า จึงได้รับผลกระทบจากลมปะทะด้านข้างน้อยกว่าเมื่อเทียบกับ Campagnolo Bora WTO 45 ในขณะที่ล้อ EXS Granfondo-43 เมื่อเทียบกับ Campagnolo Bora WTO 45 แล้ว พบว่าแรงลมปะทะด้านข้างลดลงถึง 22%

เราติดตั้งเซ็นเซอร์ไว้ตามส่วนต่างๆ ของร่างกายผู้ขับขี่เพื่อเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงท่าทางของผู้ขับขี่ในสภาพแวดล้อมจริง ซึ่งจะช่วยให้เข้าใจถึงเสถียรภาพของผู้ขับขี่เมื่อเผชิญกับลมปะทะด้านข้างได้ดียิ่งขึ้น

หลังจากปรับปรุงความสะดวกสบาย การควบคุม และเสถียรภาพด้านข้างแล้ว ผู้ขับขี่จะได้รับประโยชน์จากการขับขี่ที่มั่นคงยิ่งขึ้น โดยได้รับผลกระทบจากลมปะทะด้านข้างน้อยลง

ความแข็งแกร่งที่ได้รับการปรับให้เหมาะสม

แม้ว่าน้ำหนักและความแข็งแรงจะเป็นสิ่งสำคัญเท่าเทียมกันสำหรับล้อที่ดี แต่ถึงแม้เป้าหมายหลักของ Granfondo จะไม่ใช่การชนะการแข่งขัน เราก็ยังต้องการให้ล้อเหล่านี้สามารถตามทันนักปั่นคนอื่นๆ ได้ ดังนั้น ความแข็งแรงด้านข้างที่เพียงพอและการออกแบบที่เน้นน้ำหนักเบาจึงเป็นสิ่งจำเป็น

น้ำหนักรวมเทปปิดขอบล้อและสีแล้ว
จักรยาน Granfondo-43 และ Bora WTO45 ไม่จำเป็นต้องใช้เทปปิดขอบล้อ

ฮับ ​​AR-24

ดุมล้อเป็นส่วนประกอบที่สำคัญ และชุดล้อนี้ใช้ดุมล้อ AR-24 ที่พัฒนาขึ้นเอง พร้อมตลับลูกปืน SKF ซึ่งมีคุณสมบัติเด่นคือ ประสิทธิภาพสูง ความเสถียร และความทนทาน

----------------------------
ข้อกำหนด

ความกว้างของขอบ 30 มม.
ความกว้างขอบด้านใน 24 มม.
ความเข้ากันได้ของยาง คลัตช์/ไม่ใช้ยางใน
เบรค ดิสก์ (ล็อคกลาง)
พูด แซพิม เอ็กซ์เรย์
ศูนย์กลาง EXS AR-24 (ตลับลูกปืน SKF)
ประเภทตัวถังฮับ Shimano Road/SRAM XDR
น้ำหนัก 1390 กรัม/คู่

----------------------------

หมายเหตุเกี่ยวกับการจัดส่ง:

เนื่องจากสินค้าชิ้นนี้มีขนาดใหญ่ วิธีการจัดส่งจึงอาจเปลี่ยนแปลงไปตามความเหมาะสม โดยขึ้นอยู่กับที่ตั้งของคุณ

*งดจัดส่งสินค้าไปยังเกาหลี ญี่ปุ่น และจีน จนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม

----------------------------
ลิงก์

สำหรับผลิตภัณฑ์ EXS อื่นๆ คลิกที่นี่

ข้อมูลการรับประกัน

EXS รับประกันผลิตภัณฑ์นี้เป็นเวลา 24 เดือนนับ จากวันที่ซื้อครั้งแรก (ไม่รวมขวดน้ำและเทปพันแฮนด์) การรับประกันนี้ครอบคลุมถึงความบกพร่องของวัสดุหรือฝีมือการผลิต รวมถึงความเสียหายต่อโครงสร้างอันเกิดจากอุบัติเหตุขณะขับขี่ หากมีปัญหาใดๆ เกิดขึ้น EXS ยินดีซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสินค้าให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

ลูกค้ามีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดส่งสินค้าไปยัง EXS เพื่อประเมินราคา หรือรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการจัดส่งแฮนด์บาร์ทดแทนหลังจากได้รับการอนุมัติการรับประกัน นอกจากนี้ ลูกค้ายังต้องรับผิดชอบภาษีและ/หรืออากรใดๆ ที่อาจมีการเรียกเก็บ

การรับประกันนี้ใช้ได้เพียงครั้งเดียวต่อผลิตภัณฑ์ EXS หนึ่งชิ้น

เคล็ดลับสำหรับมือโปร: ผลิตภัณฑ์คาร์บอน EXS ทุกชิ้นจะมีรหัส QR เฉพาะตัว โปรดถ่ายรูปให้ชัดเจน — คุณจะต้องใช้รหัสนี้หากต้องการยื่นเคลม

แฮนด์ R-Series และ Aerover:
ความเสียหายต่อโครงสร้างที่เกิดจากการชนหรือการตกระหว่างการขับขี่มีสิทธิ์ได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

อย่างไรก็ตาม การรับประกันไม่ครอบคลุมความเสียหายที่เกิดจากการดัดแปลง การติดตั้งที่ไม่เหมาะสม การใช้งานผิดวิธี การละลาย ความเสียหายของสี หรือการใช้งานในทางที่ผิด

โปรดทราบ:
ห้ามติดตั้งส่วนขยายเวลาทดลองหรือส่วนเสริมที่ไม่ได้รับอนุญาตบนแฮนด์รุ่น R150, R180, R175 หรือ Aerover

ชุดสเปเซอร์สำหรับซีรีส์ Aerover (รวมถึงฝาครอบคาร์บอนด้านบน โบลต์ ฝาครอบป้องกันฝุ่นลูกปืน ฟิลเลอร์คอ สเปเซอร์ความสูง และสเปเซอร์ลวด) ไม่ได้ รับการคุ้มครองภายใต้การรับประกัน

ข้อมูลการคืนสินค้าและการคืนเงิน

เราต้องการให้คุณพึงพอใจกับการซื้อของคุณอย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่า การคืนสินค้าและการคืนเงินจะยอมรับเฉพาะกรณีที่สินค้ามีปัญหาคุณภาพ เช่น รอยแตกหรือโครงสร้างแตกหัก เท่านั้น

ปัญหาต่างๆ เช่น เสียงดังเอี๊ยดอ๊าดหรือเสียง ดัง โดยทั่วไปแล้วเกิดจาก การติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง และ ไม่ถือเป็นข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์

ไม่สามารถคืนสินค้าหรือขอคืนเงินได้

จะ ไม่ รับคืนสินค้าในกรณีดังต่อไปนี้:

  • การติดตั้งหรือใช้งานไม่ถูกต้อง
  • การสึกหรอตามปกติ รอยพื้นผิว หรือตำหนิด้านความสวยงาม
  • ความเสียหายที่เกิดจากการใช้งานผิดวิธี แรงบิดมากเกินไป หรืออุบัติเหตุ
  • การดัดแปลงหรือแก้ไขผลิตภัณฑ์ใดๆ
  • สินค้าที่แสดงร่องรอยการใช้งาน (รวมถึงรอยยึดหรือรอยติดตั้ง)

การส่งคืนเนื่องจากสั่งรุ่นผิด

หากคุณสั่งซื้อรุ่นที่ไม่ถูกต้อง:

  • คุณต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการจัดส่งคืนทั้งหมด
  • เมื่อเราได้รับการส่งคืนสินค้าของคุณแล้ว เราจะคืนเงินจำนวนที่ซื้อให้คุณโดยหัก:
    • ก) ค่าธรรมเนียมเกตเวย์การชำระเงิน 7% (ซึ่งเป็นค่าธรรมเนียมที่บริษัทบัตรเครดิตของเราเรียกเก็บจากเรา)
    • ข) ค่าจัดส่ง แม้ว่าคุณจะได้รับ "ค่าจัดส่งฟรี" ก็ตาม เนื่องจากเราช่วยอุดหนุนค่าจัดส่งด้วยค่าใช้จ่ายของเราเอง

หมายเหตุเพิ่มเติม

  • สินค้าที่ส่งคืนต้องอยู่ใน สภาพเดิม ไม่เคยใช้งาน และ มีบรรจุภัณฑ์ครบถ้วน
  • สินค้าที่มี ร่องรอยการติดตั้งหรือการใช้งานใดๆ จะไม่สามารถขอคืนได้
  • หากจำเป็นต้องจัดส่งใหม่อีกครั้ง ค่าธรรมเนียมการจัดส่งใหม่อีกครั้งจะต้องรับผิดชอบโดยผู้ซื้อ
ดูรายละเอียดทั้งหมด