Quick Pro AR:ONE ชุดเฟรมจักรยานเสือหมอบคาร์บอน

เฟรม 799 กรัม (±5%), ตะเกียบ 399 กรัม (±5%) | คาร์บอนแบบโมโนค็อก T1100+M65 เต็มรูปแบบ | ได้รับการรับรองจาก UCI | ผ่านการทดสอบจากการแข่งขัน

กระโหลกแบบเกลียว BSA | ท่อคอขนาด 52/52 มม. | ดิสก์เบรกแบบ Flat mount | รองรับยางสูงสุด 700×32C

ใช้งานโดยทีม UCI Continental Team Ferei Quick-Panda Podium Mongolia | ชนะการแข่งขัน UCI 12 ครั้งในปี 2024

จักรยานที่ชนะการแข่งขัน UCI Junior Road World Championship ปี 2025

ปัจจุบันสามารถจัดส่งได้เฉพาะในสิงคโปร์เท่านั้น ลูกค้าในสิงคโปร์ที่ต้องการจัดส่งไปต่างประเทศ โปรดติดต่อเรา

AR:ONE ถูกสร้างขึ้นมาด้วยโจทย์เดียวคือ: สร้างจักรยานแข่งที่ไม่มีการประนีประนอม

ต้นทุนเฟรม, ความสามารถในการทำตลาด และความเป็นไปได้ในเชิงพาณิชย์ ล้วนถูกตัดออกไปตั้งแต่แรกเริ่ม โดยได้มอบหมายให้ผู้อำนวยการกีฬาของทีม Ferei Quick-Panda Podium Mongolia มาเป็นผู้จัดการผลิตภัณฑ์ เพื่อให้แน่ใจว่าเฟรมตรงตามความต้องการของการแข่งขันระดับ UCI อย่างแท้จริง

ผลลัพธ์ที่ได้คือเฟรมที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 800 กรัม โดยไม่ลดทอนความแข็งแกร่ง ให้ความรู้สึกที่กระฉับกระเฉงและดุดัน ซึ่งหาได้ยากในยุคของดิสก์เบรก

AR:ONE ได้รับการออกแบบให้เป็นจักรยานออลราวน์เดอร์อย่างแท้จริง ต้องสามารถรับมือกับการปีนเขาสูงกว่า 10,000 เมตรใน Tour of Puoyang Lake และยังคงให้ความแข็งแกร่งในการบิดตัวที่จำเป็นสำหรับการสปรินต์ระดับ Martin Laas ที่เกิน 2,000 วัตต์

ในปี 2025 Harry Hudson ได้ขี่จักรยานคันนี้เพื่อเป็นนักปั่นชาวอังกฤษคนแรกที่ชนะการแข่งขัน UCI Men's Junior Road World Championships หลังจากที่เขาโจมตีเดี่ยวเป็นระยะทาง 36 กม. บนเส้นทางขึ้นเขาของสนามแข่งในรวันดา

คุณสมบัติ

โครงสร้างโมโนค็อกแท้

QuickPro ผลิตเฟรมโมโนค็อกแท้ด้วยตัวเองมาตั้งแต่ปี 2014

เฟรมทั้งหมดถูกผลิตขึ้นเป็นชิ้นเดียวโดยไม่จำเป็นต้องมีการเชื่อมติดหลังการขึ้นรูป พวกเขาใช้เครื่องมือโมโนค็อกของตนเอง ทำให้สามารถควบคุมคุณภาพการวางชั้นคาร์บอนได้อย่างเต็มที่ในทุกขั้นตอนการผลิต

การจัดเรียงคาร์บอนโมดูลัสสูง (T1100+M65)

เฟรมนี้ใช้คาร์บอนไฟเบอร์โมดูลัสสูง Toray T1100 และ M65 ผสมผสานกัน

T1100 ให้ความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่ยอดเยี่ยมพร้อมทนทานต่อแรงกระแทกได้ดี M65 ถูกนำมาใช้เฉพาะจุดในการจัดวางเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิดตัวให้สูงสุด ซึ่งการผสมผสานกันนี้ทำให้ AR:ONE มีความกระฉับกระเฉงสำหรับการแข่งขัน

อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนัก

อัตราส่วนที่สำคัญที่สุดในเฟรมจักรยานเสือหมอบสมรรถนะสูงคืออัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนัก และนี่คือจุดที่ AR:ONE สร้างชื่อเสียง

โครงสร้างโมโนค็อกและการเลือกใช้คาร์บอนไฟเบอร์โมดูลัสสูงทำงานร่วมกันเพื่อสร้างเฟรมที่ให้ความรู้สึกกระฉับกระเฉงอย่างแท้จริงเมื่อได้รับแรงกด ไม่ใช่แค่น้ำหนักเบาเมื่อชั่ง

รูปทรงท่อที่เหมาะสมกับอากาศพลศาสตร์

รูปทรงของท่อได้รับการพัฒนาโดยใช้แบบจำลอง CFD ที่ผ่านการทดสอบในอุโมงค์ลม

ด้วยความเร็วในการสปรินต์ที่เกิน 70 กม./ชม. เป็นประจำ ประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์จึงไม่ใช่สิ่งที่เป็นรอง แต่ถูกรวมอยู่ในรูปทรงเรขาคณิตตั้งแต่แรกเริ่ม

กระโหลกแบบเกลียว BSA

การใช้เกลียว BSA ทำให้การบำรุงรักษาง่ายและปราศจากเสียงดังเอี๊ยดอ๊าด

นี่เป็นการตัดสินใจที่ตั้งใจสำหรับทีมงาน เพื่อให้ช่างเครื่องในสนามทำงานง่ายขึ้น และเข้ากันได้กับชุดจานหน้าหลากหลายแบบโดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์เฉพาะ

ท่อคอทรงกลมที่เรียบง่าย

ท่อคอทรงกลมเป็นการตัดสินใจที่ใช้งานได้จริงอีกประการหนึ่ง นักปั่นสามารถใช้แฮนด์บาร์แบบรวมหรือแยกแฮนด์และสเต็มได้โดยไม่มีข้อจำกัดในห้องนักบิน

เฟรมทุกชิ้นผ่านการเอ็กซ์เรย์

การสร้างจักรยานที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 700 กรัม หมายถึงความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดอย่างยิ่ง

เฟรมทุกชิ้นผ่านการตรวจสอบคุณภาพอย่างละเอียดก่อนออกจากโรงงาน รวมถึงการวิเคราะห์ด้วยรังสีเอ็กซ์ ไม่มีทางลัดสำหรับน้ำหนักขนาดนี้

ข้อมูลจำเพาะ

สิ่งที่รวมอยู่ในชุด?

• เฟรม AR:ONE
• ตะเกียบ AR:ONE
• ชุดถ้วยคอ 52/52 มม.
• หลักอาน (เยื้องศูนย์ 20 มม.)
• แคลมป์รัดหลักอาน
  
• แกนสอดล้อหน้า (100×12 มม.)
• แกนสอดล้อหลัง (142×12 มม.)
• หางปลาตีนผี UDH

ขนาดและการสวมใส่

AR:ONE มีรูปทรงเรขาคณิตที่ดุดัน ค่า Reach เทียบเท่ากับจักรยานแบรนด์ตะวันตก (เช่น Trek Madone หรือ Specialized SL8 ในขนาดเดียวกัน) แต่ค่า Stack ต่ำกว่าประมาณ 10 มม. ในขนาดส่วนใหญ่ และต่ำกว่าถึง 20 มม. ในขนาด XL

มาพร้อมหลักอานแบบเยื้องศูนย์ 20 มม. เป็นมาตรฐาน หากการปรับขนาดของคุณต้องการหลักอานแบบไม่เยื้องศูนย์ สามารถซื้อแยกต่างหากได้

ขนาดเป็นหน่วยมิลลิเมตร เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

การรับประกัน

QuickPro ให้การรับประกันจากผู้ผลิต 5 ปี สำหรับเฟรมเซ็ต AR:ONE ในกรณีที่เกิดข้อบกพร่องจากการผลิต ซึ่งครอบคลุมเฟรมและตะเกียบ

การเปลี่ยนชิ้นส่วนเนื่องจากการชนและความเสียหายที่นอกเหนือจากข้อบกพร่องจากการผลิตไม่อยู่ภายใต้การรับประกันมาตรฐาน