Quick Pro AR:ONE 碳纖維公路車車架組

799克 (±5%) 車架，399克 (±5%) 前叉 | T1100+M65 全單體式碳纖維 | UCI 認證 | 賽事驗證

BSA 螺紋中軸 | 52/52毫米頭管 | 平裝碟煞 | 最大支援 700×32C

由 UCI 洲際車隊 Ferei Quick-Panda Podium Mongolia 使用 | 2024年榮獲 12 項 UCI 勝利

2025年 UCI 青少年公路車世界錦標賽冠軍用車

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AR:ONE 的設計宗旨只有一個：打造一輛純粹的競賽自行車。

車架成本、市場潛力以及商業可行性，從一開始就被排除在考量之外。Ferei Quick-Panda Podium Mongolia 車隊的體育總監被任命為產品經理，以確保車架確實符合 UCI 級別賽事的需求。

結果是，這款車架重量不到 800 克，卻不犧牲剛性。這種生動、積極的騎乘感受，在碟煞時代已變得罕見。

AR:ONE 被設計成真正的全能型自行車。它必須能夠應對浦陽湖環湖賽中超過 10,000 米的爬升，同時還要提供馬丁·拉亞斯（Martin Laas）級別衝刺所需的抗扭剛性，其衝刺功率可超過 2,000 瓦。

2025 年，哈利·哈德森（Harry Hudson）騎乘它在盧旺達賽道的爬坡段進行了 36 公里的單飛突圍，成為首位贏得 UCI 男子青少年公路車世界錦標賽的英國車手。

特色

真正的單體式結構

QuickPro 自 2014 年起便內部生產真正的單體式車架。

整個車架一體成形，無需後續模具黏合。他們擁有自己的單體式模具，能在生產的每一步驟完全控制疊層品質。

高係數碳纖維疊層 (T1100+M65)

車架採用 Toray T1100 和 M65 高係數纖維的組合。

T1100 提供卓越的強度重量比和良好的抗衝擊性。M65 則選擇性地應用於疊層中，以最大化抗扭剛度——這種組合賦予 AR:ONE 在比賽日所需的爆發力。

剛性重量比

高性能賽車車架最重要的比率是剛性重量比，而 AR:ONE 正是在這方面贏得了聲譽。

單體式結構和高係數纖維的選擇共同作用，打造出一款在負載下真正活潑的車架——而不僅僅是秤上的輕量。

空氣動力學優化管形

管形是利用經過風洞驗證的 CFD 模型開發的。

由於衝刺速度經常超過每小時 70 公里，空氣動力學效率並非事後考量，而是從一開始就融入了幾何設計中。

BSA 螺紋中軸

BSA 螺紋設計使維護簡單且無異音。

這是車隊建構的刻意選擇。它對現場機械師來說更容易處理，並且與更廣泛的曲柄組選項兼容，無需專用轉接器。

簡潔的圓形頭管

圓形頭管是另一個實用決定。車手可以選擇整合式把手設定，或獨立把手和把立，無需被迫選擇座艙。

每個車架都經過 X 光檢查

打造低於 700 克的車架意味著公差極為嚴格。

每個車架在出廠前都經過全面的品質控制檢查，包括 X 光分析。在這種重量下，沒有捷徑可走。

規格

包含內容？

• AR:ONE 車架
• AR:ONE 前叉
• 52/52毫米頭碗組
• 座管 (20毫米後移)
• 座管夾
  
• 前筒軸 (100×12毫米)
• 後筒軸 (142×12毫米)
• UDH 後變速器吊耳

尺寸與合身度

AR:ONE 採用激進的幾何設計。Reach 值與同等西方品牌自行車（例如：同尺寸的 Trek Madone 或 Specialized SL8）相當，但 Stack 值在大多數尺寸上約低 10 毫米，XL 尺寸上則低達 20 毫米。

標配 20 毫米後移座管。如果您的合身度需要，可另購零後移座管。

尺寸單位為毫米，除非另有說明。

保固

QuickPro 為 AR:ONE 車架組提供 5 年製造商保固，涵蓋車架和前叉的製造缺陷。

碰撞更換和製造缺陷以外的損壞不屬於標準保固範圍。