Carbon-Ti
Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon 3 Centerlock Bremsscheiben | 160/140mm | ab 86g
Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon 3 Centerlock Bremsscheiben | 160/140mm | ab 86g
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86g/98g (140/160mm) | Stahlbremsfläche + Carbonfaserkörper | Centerlock-Schnittstelle
Nieten und Unterlegscheiben aus Grade 5 Titan | UCI-konforme abgerundete CNC-Kanten | 1.8mm breite Stahllauffläche
Kompatibel mit 12/15/20mm-Steckachsen-Naben | Hergestellt in Italien | Nicht mit Campagnolo- und Fulcrum-AFS-Systemen kompatibel
Der X-Rotor SteelCarbon 3 ist die dritte Generation des semi-schwimmenden Spitzen-Scheibenrotors von Carbon-Ti und baut auf einem Design auf, das seit dem Debüt des ursprünglichen SteelCarbon im Jahr 2015 sowohl im Straßen- als auch im MTB-Bereich eine große Anhängerschaft gewonnen hat. Das Konstruktionsprinzip ist seit jeher dasselbe: eine langlebige Stahlbremsfläche mit hoher Belagkompatibilität, die mit einem inneren Carbonfaserkörper verbunden ist, um das Gewicht niedrig zu halten, ergänzt durch Hardware aus Grade 5 Titan.
Diese Centerlock-Variante wurde gemeinsam mit UAE Team Emirates entwickelt und auf Colnago V4RS-Rädern beim Giro d'Italia im Renneinsatz getestet.
Carbon-Ti entwickelte einen speziellen Al-7075 Centerlock-Adapter mit einer lasergravierten Schutzplatte aus Titan, statt wie bei der vorherigen Generation auf Adapter von Drittanbietern angewiesen zu sein.
Merkmale
Konstruktion aus Stahl und Carbonfaser

Die Bremsfläche besteht aus einer 1.8mm dicken speziellen Stahllauffläche, die bei der dritten Generation im Vergleich zum SteelCarbon 2 für eine bessere Bremsleistung, eine bessere Wärmeableitung und einen gleichmäßigeren Belagverschleiß überarbeitet wurde. Der innere Spider besteht aus Carbonfaser und hält das Gesamtgewicht des Systems beim 140mm-Rotor bei 86g und beim 160mm-Rotor bei 98g.
Spezieller CenterLock-Adapter
Der Al-7075 CenterLock-Adapter wurde speziell für diesen Rotor entwickelt. Er ist direkt in den Carbonkörper integriert und wird mit einer lasergravierten Schutzplatte aus Titan geliefert, die bündig in die Carbonform passt. Der flache Lockring ist mit 12-, 15- und 20-mm-Steckachsen-Naben kompatibel.
Nieten und Unterlegscheiben aus Grade 5 Titan
Alle Nieten und Unterlegscheiben bestehen aus Grade 5 Titan – damit setzt Carbon-Ti den Ansatz der vorherigen Generationen fort. Titan hält das Gewicht niedrig und gewährleistet gleichzeitig die an der Bremsaufnahme erforderliche Klemmkraft und Ermüdungsfestigkeit.
UCI-konforme abgerundete CNC-Kanten

Das Rotorprofil verfügt über präzisionsgefräste, abgerundete CNC-Kanten, die bei der dritten Generation eingeführt wurden, um die UCI-Vorschriften einzuhalten und die Sicherheit bei Kontakt mit dem Rotor zu erhöhen.
Entwickelt mit UAE Team Emirates

Die SteelCarbon 3 wurde gemeinsam mit UAE Team Emirates über mehrere Monate hinweg unter Rennbedingungen getestet und entwickelt, einschließlich des Giro d'Italia.
Spezifikationen
| Durchmesser | 140/160mm |
| Gewicht | 86g/98g |
| Bremsfläche | 1.8mm spezielle Stahlbremsfläche |
| Innenkörper | Carbonfaser |
| Material der Bremsscheiben-Sicherung | Al-7075 (CenterLock) |
| Schutzplatte | Titan, lasergraviert |
| Nieten und Unterlegscheiben | Grade 5 titanium |
| Montageschnittstelle | CenterLock |
| Steckachsen-Kompatibilität | 12mm/15mm /20mm |
| Belagkompatibilität | Jeder Belagtyp (organisch empfohlen für 140mm) |
| Herkunft | Hergestellt in Italien |
Kompatibilität
Kompatibel mit jeder Centerlock-Nabe mit 12-, 15- oder 20mm Steckachsen. Funktioniert mit allen Standard-Scheibenbremsbelägen; Carbon-Ti empfiehlt organische Beläge für 140mm.
Nicht kompatibel mit Campagnolo- oder Fulcrum-AFS-Systemen.
Lieferumfang
- 1x Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon 3 Centerlock-Bremsscheibe
- 1x Al-7075 CenterLock-Adapter mit lasergespritzter Titan-Schutzplatte
Links
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Hinweise
Die Bremsscheiben sind ab Werk plan, sollten sie jedoch während des Transports leicht verbogen werden, finden Sie hier einen Leitfaden von Park Tool zum Richten einer Bremsscheibe.
Verwenden Sie zur Reinigung pH-neutrale Reinigungsmittel. Rückstände von Reinigungsmitteln mit hohem/niedrigem pH-Wert können Korrosion verursachen.
