Rotor de freno Centerlock ultraligero 74–88 g | 140 y 160 mm

Rotores Centerlock ultraligeros diseñados para frenos de disco de carretera.

- Aluminio 7075-T651 mejorado, una aleación tratada térmicamente con estiramiento adicional para aliviar tensiones y mejorar la estabilidad del material. Esto reduce significativamente las tensiones internas y ayuda a evitar deformaciones durante y después del mecanizado, especialmente en diseños finos, ligeros y muy mecanizados.

El resultado es una mejor planitud, tolerancias más ajustadas y un descentramiento más uniforme del rotor, para un frenado más suave y una mayor fiabilidad a largo plazo frente al material T6 estándar.

- Soporte completamente mecanizado CNC para reducir al máximo el peso manteniendo la resistencia necesaria para el frenado.

- Pista de frenado y remaches de acero SUS420 para una gestión térmica consistente durante frenadas prolongadas.

--------------------------------
Especificaciones

Peso aproximado:
160 mm - 88 g/ud. (Shimano XTR MT900: 108 g)
140 mm - 74 g/ud. (Shimano XTR MT900: 88 g)

Nueva versión:
160 mm - 92 g/ud. (Shimano XTR MT900: 108 g)
140 mm - 82 g/ud. (Shimano XTR MT900: 88 g)

Grosor - 1,8 mm

Límite de peso del sistema (ciclista + bicicleta): 100 kg

--------------------------------
Normas de ensayo

ISO 4210:2015
EN 14781:2005
GB 3565-2005

Descarga el informe de ensayo TUV aquí

--------------------------------
Enlaces

Los anillos de bloqueo del rotor no están incluidos. Puedes encontrarlos a continuación:

Anillo de bloqueo para herramienta de pedalier

Anillo de bloqueo para herramienta de cassette

----------------------------
Nota importante:
Las pinzas HOPE pueden tener menor holgura con este rotor de 160 mm.
Una arandela plana M5 entre la pinza y el adaptador Flat Mount puede solucionar el roce.

Aviso

La bicicleta y otros componentes de las imágenes no están incluidos.

Aunque la superficie de frenado del rotor es de acero inoxidable, pueden aparecer manchas marrones en las paredes de las ranuras debido al corte láser a alta temperatura, que puede depositar iones de hierro. Se pueden eliminar con un cepillo, son principalmente cosméticas y no entran en contacto con las pastillas de freno.

Los rotores salen alineados de fábrica, pero si se deforman ligeramente durante el transporte, consulta esta guía de Park Tool para enderezar un rotor.