Rotor Centerlock ultraligero 74–88 g | 140/160 mm

Rotores Centerlock superligeros diseñados para frenos de disco de carretera.

- Aluminio 7075-T651 mejorado, una aleación tratada térmicamente con un estirado adicional para aliviar tensiones y mejorar la estabilidad del material. Esto reduce significativamente las tensiones internas y ayuda a evitar deformaciones durante y después del mecanizado, especialmente en diseños delgados, ligeros y muy mecanizados.

El resultado es una mayor planitud, tolerancias más ajustadas y una desviación más uniforme del rotor, lo que proporciona una frenada más suave y una fiabilidad a largo plazo superiores a las del material T6 estándar.

- Soporte completamente mecanizado por CNC para reducir cada gramo posible sin perder la resistencia necesaria para frenar

- Disco y remaches de acero SUS420 para garantizar una gestión térmica adecuada y una frenada prolongada y constante

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Especificaciones

Peso aproximado:
160mm - 88g/pc (Shimano XTR MT900: 108g)
140mm - 74g/pc (Shimano XTR MT900: 88g)

Nueva versión:
160mm - 92g/pc (Shimano XTR MT900: 108g)
140mm - 82g/pc (Shimano XTR MT900: 88g)

Grosor - 1.8mm

Límite de peso del sistema (ciclista + bicicleta): 100kg

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Normas de prueba

ISO 4210:2015
EN 14781:2005
GB 3565-2005

Descarga el informe de prueba TUV aquí

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Enlaces

Los anillos de cierre del rotor no están incluidos. Puedes encontrarlos a continuación:

Anillo de cierre de la herramienta de BB

Anillo de cierre de la herramienta de cassette

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Nota importante:
La pinza HOPE puede tener un espacio libre menor para este rotor de 160mm.
Una arandela plana M5 entre la pinza y el adaptador Flat Mount solucionará el problema de roce.

Aviso legal

La bicicleta y los demás componentes de las imágenes no están incluidos.

Aunque la superficie de frenado del rotor está fabricada en acero inoxidable, pueden aparecer manchas marrones en las paredes de las ranuras recortadas debido al proceso de corte por láser a alta temperatura, que puede depositar iones de hierro. Estas manchas pueden eliminarse con un cepillo, son principalmente cosméticas y no entran en contacto con las pastillas de freno.

Los rotores salen de fábrica perfectamente rectos, pero si se deforman ligeramente durante el transporte, aquí tienes una guía de Park Tool sobre cómo enderezar un rotor.

Utiliza detergentes con pH neutro para la limpieza. Los residuos de detergente con pH alto o bajo pueden causar corrosión.