La EXS Granfondo-43 está diseñada para recorridos en ruta de larga distancia , con un enfoque claro en la comodidad, la estabilidad y la eficiencia en el mundo real en lugar de ganancias marginales en el día de la carrera.
Fabricado en torno a neumáticos de 28 mm y una llanta con gancho y preparada para usar sin cámara , ofrece una vibración reducida, un mejor agarre en las curvas y una amplia compatibilidad de neumáticos , al tiempo que evita las limitaciones de presión comúnmente asociadas con los diseños sin gancho.
Una altura de llanta de 42,5 mm, cuidadosamente seleccionada, logra el equilibrio ideal entre rendimiento aerodinámico y estabilidad con viento cruzado . El perfil de la llanta se ha perfeccionado mediante optimización asistida por ordenador y validación en túnel de viento para garantizar un manejo predecible en condiciones de viento variables.
Completando el juego de ruedas se encuentran los radios Sapim CX-Ray y los bujes EXS AR-24 con rodamientos SKF de primera calidad , que proporcionan una conducción suave, estable y que inspira confianza para los ciclistas de resistencia que priorizan la comodidad, el control y la confiabilidad.
Selección de neumáticos
Los neumáticos sin cámara ofrecen una mejor experiencia de conducción, pero pueden no ser la opción más conveniente para la mayoría de los ciclistas.
Las llantas tubeless con gancho proporcionan una mejor compatibilidad con los sistemas tubeless y clincher y también evitan el límite de presión máximo de 73 psi de los sistemas sin gancho.
Para la mayoría de los ciclistas de carretera aficionados, las cubiertas de 28 mm podrían ser una opción más adecuada. En comparación con las de 25 mm, la ligera reducción de peso puede mejorar la comodidad y el agarre en las curvas.
Como vemos en la imagen de arriba, la EXS Granfondo con neumáticos de 28 mm tiene picos y valles más bajos, lo que indica una menor intensidad de vibración, lo que significa una conducción mucho más cómoda en granfondos.
Diseño de llanta
Aumentar la altura de la llanta puede reducir la resistencia aerodinámica a altas velocidades, pero la estabilidad lateral es crucial al pedalear. Considerando que la mayoría de los ciclistas recreativos circulan a velocidades de entre 25 y 40 km/h, las mejoras marginales en la aerodinámica no son tan cruciales.
Como resultado, hemos establecido la altura de la llanta de Granfondo en 42,5 mm, logrando un equilibrio entre la altura de 50 mm de las llantas de carreras y la altura de 35 mm de las llantas livianas.
Durante la fase de desarrollo, después de determinar la altura del marco de las ruedas y el tamaño de los neumáticos que se utilizarán, comenzamos a optimizar el perfil de la rueda.
Utilizamos computadoras de alto rendimiento para realizar optimizaciones específicas en varios ángulos para lograr las características aerodinámicas deseadas para el juego de ruedas.
El objetivo final es crear un par de ruedas con mínima resistencia al aire con viento cruzado y alta estabilidad con viento en contra. Tras varias iteraciones y ajustes, se ha logrado la versión actual del perfil de rueda Granfondo.
Pruebas en túnel de viento
Hace dos años, sometimos el prototipo inicial de ruedas a pruebas en el túnel de viento y posteriormente hicimos varios ajustes al diseño.
Después de definir la forma de la llanta, volvimos a realizar pruebas en el túnel de viento en las mismas condiciones, lo que nos permitió comparar la Granfondo-43 con juegos de ruedas de diferentes marcas.
La prueba implicó quitar componentes como la palanca de cambios, el plato, el desviador, la cadena y las patillas del desviador delantero de la bicicleta de prueba para minimizar interferencias extrañas.
Las ruedas delanteras y traseras estaban equipadas con rotores de disco Shimano MT800 de 160 mm, cassette Shimano R7000 11-28t y neumáticos sin cámara Schwalbe Pro One de 28 mm.
La velocidad del viento durante la prueba se estableció en 45 km/h (12 m/s) y los datos de resistencia son un promedio de las mediciones de los lados izquierdo y derecho.
Resultados
Gracias al diseño orientado a la competición de Campagnolo Bora WTO 45, que está optimizado principalmente para neumáticos de 25 mm, el perfil aerodinámico se interrumpe cuando se utilizan neumáticos de 28 mm, lo que da como resultado un rendimiento promedio.
El EXS Granfondo-43 destaca en resistencia al viento en un rango de ángulo de guiñada de 0 a 5 grados, en comparación con sus competidores. El ZIPP 303 Firecrest, por otro lado, ofrece un mejor rendimiento en ángulos de guiñada significativos de 15 a 20 grados.
Al considerar los valores promedio de resistencia de 0 a 20 grados, el ZIPP 303 Firecrest supera ligeramente a sus competidores, pero las diferencias entre ellos no son significativas. A una velocidad de 45 km/h, el más rápido solo supera al más lento por 1 vatio.
ZIPP 303 Firecrest, con su perfil de llanta más ancho y su altura de llanta más baja, experimenta efectos de viento cruzado reducidos en comparación con Campagnolo Bora WTO 45. EXS Granfondo-43, en comparación con Campagnolo Bora WTO 45, experimenta una reducción del 22% en las fuerzas del viento cruzado.
Colocamos sensores en varias partes del cuerpo del ciclista para recopilar datos sobre los cambios de postura del ciclista en condiciones del mundo real: esto proporciona información sobre la estabilidad del ciclista cuando se enfrenta a vientos cruzados.
Después de mejorar la comodidad, el manejo y la estabilidad lateral, los conductores pueden beneficiarse de un viaje más estable con menos impacto de los vientos cruzados.
Rigidez optimizada
Si bien el peso y la rigidez son igualmente importantes para un buen juego de ruedas, aunque el objetivo principal de Granfondo no sea ganar carreras, queremos que estas ruedas sigan el ritmo de otros ciclistas. Por lo tanto, una rigidez lateral adecuada y un diseño ligero son esenciales.
El peso incluye cinta de llanta y pintura.
Granfondo-43 y Bora WTO45 no necesitan fondo de llanta.
Centros AR-24
Los bujes son un componente esencial, y el juego de ruedas incorpora bujes AR-24, desarrollados independientemente y equipados con rodamientos SKF. Alto rendimiento, estabilidad y durabilidad son sus señas de identidad.
----------------------------
Presupuesto
| Ancho de la llanta |
30 mm |
| Ancho del borde interior |
24 mm |
| Compatibilidad de neumáticos |
Cubierta/Sin cámara |
| Freno |
Disco (bloqueo central) |
| Habló |
Sapim CX-Ray |
| Centro |
EXS AR-24 (Rodamientos SKF) |
| Tipo de cuerpo del cubo |
Shimano Road/SRAM XDR |
| Peso |
1390 gramos/par |
----------------------------
Nota de envío:
Debido al gran tamaño de este artículo, el método de envío cambiaría a una opción equivalente dependiendo de su ubicación.
*No se realizan envíos a Corea, Japón ni China hasta nuevo anuncio.
----------------------------
Campo de golf
Para otros productos EXS, haga clic aquí
