Laget
Cadre de Route Titane Laget Pioneer | 1550g (S) | 700x32c
Cadre de Route Titane Laget Pioneer | 1550g (S) | 700x32c
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LAGET est une marque allemande de vélos en titane, appartenant à TSB, reconnue par les passionnés de cyclisme du monde entier depuis près de dix ans.
Tous les cadres sont conçus par des designers allemands et fabriqués à Xi'an, en Chine.
Le nom s'inspire de "Last Target" de Matrix, l'idée qu'après avoir roulé sur tous les matériaux imaginables, les cyclistes atteignent la cible ultime : le titane.
Les cadres en alliage de titane offrent des avantages uniques : haute résistance, légèreté, résistance à la fatigue et à la corrosion, comme un vieil ami qui vous accompagne partout.
TSB est entrée dans l'histoire en étant la première entreprise au monde à introduire l'impression 3D en titane pour les cadres de vélos civils, présentant cette technologie aux salons Taipei Cycle Show et Eurobike en 2023.
1. Cadre
Le motif d'écailles de poisson méticuleusement soudé à la main, réalisé uniformément, combine des tubes en titane bruts pour créer cette œuvre d'art et d'ingénierie.
Structurellement solide, alliant à la fois savoir-faire et performance de conduite.
2. Tube de direction
La structure conique allongée améliore la précision de la direction et la stabilité de la conduite.
3. Tube de selle
Géométrie ajustée pour équilibrer le confort sur longue distance et les sensations de la route.
4. Pattes de cadre
Équipé du système de patte de dérailleur universelle (UDH), qui permet des pattes de dérailleur flexibles et faciles à trouver.
Compatible avec une large gamme de groupes, mécaniques et électroniques.
5. Boîtier de pédalier
Le boîtier de pédalier fileté T47 offre une excellente rigidité, une transmission fluide, et est moins sujet aux grincements/bruits anormaux.
6. Bases
La structure élastique en titane offre une absorption efficace des chocs, pour une conduite plus souple.
Exemple de montage de vélo
Argent brossé
Gris mat
Spécifications du cadre
Matériau : Titane soudé à la main
Tailles : XS, S, M, L, XL
Poids : 1 550 g (Taille S)
Finition : Brossé - Logo laser
Compatibilité vitesses : Changement mécanique/électronique
Capacité maximale de pneus : 700x32c
Jeu de direction : Roulements internes encastrés 52/52mm
Matériau de la fourche avant : Fibre de carbone
Diamètre de la tige de selle : 27.2mm
Boîtier de pédalier : T47x68mm
Axe traversant : 100x12mm (Avant)/142x12mm (Arrière)
Spécification de l'axe traversant : Avant : 123mm P1.5 | Arrière : 172mm P1.0
Patte de dérailleur : Patte de dérailleur universelle
Inclus
- Cadre de vélo
- Fourche en carbone
- Roulement de jeu de direction FSA 52mm avec entretoise noire de 2.5cm
- Axes traversants avant et arrière (alliage d'aluminium)
- Patte de dérailleur arrière universelle (alliage d'aluminium)
Expédition
✔ Livraison standard gratuite dans le monde entier
✔ Les cadres sont expédiés séparément des autres articles.
✔ Mise à niveau express optionnelle disponible au moment du paiement
Géométrie
Le Pioneer présente une géométrie polyvalente/de course. Si vous trouvez que des vélos comme le Domane ou le Roubaix vous installent un peu trop confortablement et que vous préférez une position plus engagée et aérodynamique sans en souffrir, c'est le juste équilibre.
Il gère les sorties rapides en groupe et les sportives sans problème, et la construction en titane en fait un choix pratique pour les super-commutes ou les voyages à vélo où un cadre de course en carbone serait trop précieux pour être jeté dans la soute d'un avion.
Ce n'est pas une arme de course dédiée, où un Tarmac ou un TCR en carbone le surpassera, mais pour le cycliste soucieux de la performance qui souhaite un seul cadre pour la route, les événements de longue distance, et tout le reste.
Sélection de la taille en fonction de la taille du cycliste
| Taille (CM) | 155-165 | 165-172 | 170-177 | 175-182 | 180-187 |
| Taille du cadre | XS | S | M | L | XL |
Veuillez noter que les recommandations de taille ci-dessus sont données à titre indicatif et s'appliquent aux situations les plus courantes, mais pas à la morphologie unique de chaque personne.
| Dimension | XS | S | M | L | XL |
| A : Longueur du tube de selle | 440 | 460 | 480 | 500 | 520 |
| B : Angle du tube de selle | 74° | 74° | 73.5° | 73.5° | 73° |
| C : Longueur du tube de direction | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 |
| D : Angle du tube de direction | 71.5° | 72° | 72° | 72.5° | 72.5° |
| E : Longueur effective du tube supérieur | 520 | 530 | 540 | 555 | 570 |
| F : Chute de boîtier de pédalier | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| G : Longueur des bases | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| H : Déport de la fourche avant | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| I : Longueur de la fourche avant | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 |
| J : Empattement | 972.9 | 978.8 | 984.1 | 994.6 | 1004.5 |
| K : Hauteur de la douille de direction (Stack) | 519.9 | 531.1 | 540.7 | 551.9 | 561.5 |
| L : Longueur du cadre (Reach) | 370.9 | 377.7 | 379.5 | 391.5 | 398.3 |
| Hauteur d'enjambement | 715 | 735 | 745 | 765 | 775 |
| Chasse de fourche | 64.6 | 61.7 | 61.7 | 58.7 | 58.7 |
Dimensions en mm sauf indication contraire.
Comparaison de géométrie : Taille M
| Mesure | Laget Pioneer (M) | Specialized Tarmac SL8 (54cm) | Giant TCR Advanced (M) | Trek Madone SLR (54cm) |
|---|---|---|---|---|
| Stack | 540.7 mm | 544 mm | 545 mm | 546 mm |
| Reach | 379.5 mm | 384 mm | 388 mm | 384 mm |
| Ratio Stack / Reach | 1.424 | 1.417 | 1.404 | 1.422 |
| Angle du tube de direction | 72° | 73° | 73° | 72.9° |
| Angle du tube de selle | 73.5° | 74° | 73.5° | 73.6° |
| Longueur du tube de direction | 140 mm | 137 mm | 145 mm | 136 mm |
| Longueur des bases | 410 mm | 410 mm | 405 mm | 410 mm |
| Chute du boîtier de pédalier | 70 mm | 72 mm | 70 mm | 70 mm |
| Empattement | 984.1 mm | 978 mm | 980 mm | 989.9 mm |
Toutes les tailles sont équivalentes à M / 54 cm. Le Pioneer partage une géométrie identique au Pioneer One jusqu'à la taille M. Les chiffres des concurrents proviennent des tableaux de géométrie publiés et des données d'évaluation.
Le Pioneer et le Pioneer One partagent une géométrie identique jusqu'à la taille M. La différence est que le Pioneer s'étend aux tailles L et XL pour les cyclistes plus grands, la taille L (stack 551.9 / reach 391.5, ratio 1.410) se rapprochant des Tarmac 56 / TCR L.
La géométrie reste fermement dans la catégorie course sur toutes les tailles, l'angle de direction restant à 72° jusqu'à M avant de s'incliner légèrement à 72.5° pour L et XL, ce qui maintient une direction plus mesurée par rapport aux 73° des Tarmac et TCR.
Comparaison entre les séries Pioneer
| Mesure | Laget Pioneer (M) | Laget Pioneer One (M) | Laget Pioneer SLR (M) |
|---|---|---|---|
| Stack | 540.7 | 540.7 | 543.2 |
| Reach | 379.5 | 379.5 | 375.3 |
| Ratio Stack / Reach | 1.424 | 1.424 | 1.448 |
| Angle de direction | 72° | 72° | 71.9° |
| Angle de selle | 73.5° | 73.5° | 73.9° |
| Longueur du tube de direction | 140 | 140 | 143 |
| Longueur des bases | 410 | 410 | 410 |
| Dénivelé du boîtier de pédalier | 70 | 70 | 70 |
| Empattement | 984.1 | 984.1 | 981.3 |
| Catégorie de géométrie | Course / Performance | Course / Performance | Polyvalent / Route sportive |
La série Pioneer propose 3 variantes, le SLR ayant une géométrie légèrement différente. Globalement, les Pioneer et Pioneer One sont légèrement plus agressifs en raison du rapport stack-to-reach; cependant, avec l'empattement légèrement plus long, la maniabilité reste stable.
Liens
Découvrez d'autres cadres de Laget, tels que les Pioneer One, Aero One ou les cadres Gravel ici
Garantie
Laget offre une garantie à vie sur le cadre et une garantie de 3 ans sur les composants.
Les dommages ou bris causés par des accidents, des collisions ou une utilisation inappropriée ne sont pas couverts par la garantie. Si une réparation est nécessaire dans de tels cas, le client sera responsable des frais de réparation et des frais d'expédition connexes.
Les pièces en titane autres que le cadre sont couvertes par une garantie de 3 ans.
Les pièces en fibre de carbone sont couvertes par une garantie de 1 an.
Chaque cadre en titane Laget est gravé d'un numéro de série unique au niveau du boîtier de pédalier pour l'identification, la tenue des dossiers et le service après-vente.
La suppression du logo Laget n'annule pas la garantie. Cependant, il n'est pas possible d'acheter le cadre sans le logo Laget pour le moment.
