市販されている最軽量の160mmディスクローター6つを計測しました。結果はこちら >

ローターごとの詳細

シマノ デュラエース RT-CL900 — 111.3g / U$85.20 (1枚あたり)

デュラエース RT-CL900は、高性能ロードバイクで最も一般的なローターの一つであり、多くのサイクリストがここからアップグレードする際のベンチマークとなります。

シマノのICEテクノロジーズFREEZA構造は、露出した放熱フィンと特殊な放熱コーティングを施した3D形状のアルミニウム製キャリアを使用しています。これにより、シマノは標準的なステンレスローターと比較して100°C、標準的なICEテクノロジーズローターと比較して40°Cの熱蓄積を低減すると主張しています。アルペンでの連続的な下り坂を走行するライダーにとって、ローターが熱に耐えられるという安心感が増し、連続したブレーキングやハードブレーキング後の煩わしいカチカチ音も低減されます。

これはしっかりと作られた信頼性の高いローターであり、熱管理が最優先事項であれば賢明な選択です。重量はトレードオフであり、1枚あたり$85.20という価格は、このテストで最も重い結果であったことを考えると安くはありません。

シマノ XTR RT-MT900 — 106.9g / U$82.85 (1枚あたり)

XTRは、デュラエースと同じシマノのICEテクノロジーズFREEZAプラットフォームを共有しているため、放熱性能は実質的に同等です。

よりアグレッシブなキャリアデザインにより、ローター1枚あたり4.4g軽くなっています。主にマウンテンバイクやグラベルバイク向けに販売されていますが、ロードでも同様に優れた性能を発揮し、デュラエースローターから少しでも軽量化したいがシマノエコシステム内に留まりたいサイクリストにとって一般的な選択肢となっています。

1枚あたり$82.85で、デュラエースよりわずかに安く、わずかに軽いローターです。

シマノの熱管理技術を優先し、2つの選択肢のうちわずかに軽いものを望むなら、XTRがより賢明な選択です。

Galfer Wave Fixed — 96.7g（+アダプター） / U$33.50 (1枚あたり)

ガルファーのウェーブローターは、高炭素ステンレス鋼の単一ピースからレーザーカットされており、別個のキャリアや接着部品はありません。高炭素含有量により、特にブレーキトラックでの耐熱性が向上しています。ガルファーは、湿潤および乾燥条件下で一貫した性能を発揮し、防食コーティングが施されており、振動とノイズを低減すると主張しています。厚さ1.8mmのブレーキ面は、ここにあるほとんどの競合他社の仕様と一致しています。

問題は6ボルトインターフェースです。センターロックアダプターを追加すると、重量は96.7gに増加し、シマノアダプターを含めると合計コストは約$53.50に上昇します。それでもこの範囲では良い価値ですが、アダプターはホイールを取り外す際に継続的な不便さを追加します。このローターは、すでに6ボルトハブを使用しており、それを交換したくないライダーに最適です。

Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon SC3 — 96.4g / U$296.00 (1枚あたり)

SC3は、このテストで最も技術的に複雑なローターです。構造は、再設計された1.8mmのスチール製ブレーキングトラックをカーボンファイバー製の内部ボディの上に重ね、AL7075センターロックアダプター、レーザー刻印されたチタン製保護プレート、およびグレード5チタン製リベットと組み合わせています。丸みを帯びたCNC加工されたエッジはUCI規定に準拠しています。

Carbon-Tiは、更新されたスチールトラックが、以前のバージョンと比較して、ブレーキング性能、放熱性、およびパッド摩耗の均一性を向上させると述べています。

エンジニアリングと仕上げは優れており、グレード5チタン製ファスナーはローター市場で最も洗練された構造ディテールの一つです。1枚あたり$296という価格は、ここにある他のすべてとは全く異なる価格帯に位置します。

96.4gという結果は競争力がありますが、クラス最高ではありません。そのため、妥協のないレース用バイクやショーバイクを組むのでなければ、価値の面で正当化するのは難しいでしょう。

Ashima Ai2 — 92.5g （+アダプター） / U$30.00 (1枚あたり)

Ashimaは、Ai2を独自のSUS410ステンレス鋼の単一ピースから機械加工しており、キャリア、リベット、接着接合部はありません。各ローターは、平行度を出すために両面を精密研磨し、耐久性のためにHRC 42に硬化処理されています。

Ashimaは、ISO規格を超えてテストされており、特殊なコンパウンドを必要とせずに標準的なブレーキパッドで動作すると述べています。取り付け穴周辺の切り抜きパターンは、メインローターの通気孔とともに放熱に貢献しています。

1枚あたり$30、アダプター付きで約$50という価格で、Ashimaはこのグループで最も手頃なオプションであり、Galferよりわずかに安価です。

Ti-Parts 軽量ローター — 89.2g / U$54.50 (1枚あたり)

Ti-Partsローターは、完全にCNC加工された7075-T651アルミニウム製キャリアを使用しています。T651とは、熱処理後に合金が応力緩和のために引き伸ばされていることを意味し、これにより特に薄く、精密に機械加工された部品が製造後に反る原因となる内部応力が低減されます。

キャリアは最小重量を達成するために積極的に機械加工されているため、機械加工後の平坦性を維持することが主要な技術的課題です。T651プロセスはそれを直接解決し、標準のT6素材と比較して、ローターの振れ精度を向上させ、長期的なブレーキング性能をより予測可能にします。

ブレーキング面は1.8mmのSUS420スチールで、スチール製リベットで接続されています。ローターはISO 4210:2015、EN 14781:2005、およびGB 3565-2005に準拠してテストされており、公開されたTUVテストレポートをダウンロードできます。アダプター不要のネイティブセンターロックデザインで、この比較では最軽量の89.2gを記録しました。

価格対重量比較

どのローターが最も費用対効果が高いかを見つけるために、デュラエースを基準として、節約できた1グラムあたりの価格でローターを比較します。価格は2026年5月現在、シンガポールへの送料込みです。

ローター	重量	DAからの節約	価格 (USD)	節約1gあたりの価格
Ti-Parts 軽量	89.2g	22.1g / 19.9%	$54.50	$2.47/g
Ashima Ai2（+アダプター）	92.5g	18.8g / 16.9%	~$50*	~$2.66/g*
Galfer Wave（+アダプター）	96.7g	14.6g / 13.1%	~$53.50*	~$3.66/g*
シマノ XTR MT900	106.9g	4.4g / 4.0%	$82.85	$18.83/g
シマノ Dura-Ace CL900	111.3g	基準	$85.20	—
Carbon-Ti SC3	96.4g	14.9g / 13.4%	$296.00	$19.87/g

Carbon-Tiは最もプレミアムな製品であるため、1gあたりの価格は最も悪いです。しかし、Carbon-Tiに費用をかける人々は、必ずしもコストパフォーマンスを追求しているわけではありません。むしろ、彼らはプレミアムな素材と職人技にお金を払っているのです。

シマノのどちらのオプションも、費やしたドルあたりの軽量化のメリットは高くありません。しかし、あなたはICE Technologiesの熱管理プラットフォームと、大手メーカーの保証のために費用を払っているのです。

純粋に1ドルあたりの軽量化が目的であれば、Ti-PartsローターとAshimaは同等であり、Ti-Partsが絶対重量で勝り、アダプターなしでよりクリーンなセンターロック取り付けを提供します。

結論

センターロックディスクロードセットアップの場合、Ti-Partsローターは、手頃な価格で意味のある軽量化を実現するための最も直接的な方法です。1枚あたり89.2g、$54.50で、このテストの他のすべての製品を絶対重量で打ち負かし、価格も下位レンジに位置し、アダプターは不要です。

デュラエースのローター2枚からTi-Partsローターに交換することで、44.2gの軽量化が可能であり、交換用デュラエースよりも$61.40安くなります。これは、ライド途中のカフェ休憩に使える追加のお金です！

予算が限られていて6ボルトハブを使用しているなら、Ashimaが最適な選択です。Carbon-Ti SC3は、素材や仕上げに妥協することなく、最も技術的に洗練されたローターを求めるライダーに適しています。シマノの熱管理技術とブランドの信頼性を重視するなら、このテストの2つのシマノオプションのうち、XTRはより軽量で（そして安価な）賢明な選択です。

この記事が、ロードディスクブレーキ市場で最も軽量なローターについて、皆さんの理解を深める一助となれば幸いです。