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Hotcheck - Sグレード チタン製自転車パーツ
優れた製品には、優れた設計、優れた機械加工、そして何よりも優れた素材が必要です。 Hotcheckは、実走行環境のあらゆる路面で長期間の使用に耐え、使うほどに信頼し、薦めたくなるチタン製バイクパーツを製造しています。 Sグレードチタン航空宇宙グレードの大手チタンメーカー製。 CNC旋削・フライス加工CNC旋盤とマシニングセンター 3軸、4軸、5軸各パーツに適した軸数を採用 ライダーによる設計機械加工技術者、レーサー、メカニックの経験を生かして 走り、整備する人による設計 Hotcheckのデザイナーは、10年以上にわたり機械加工に携わり、レーサーおよびメカニックとしての経験もあります。自らのバイクに乗り、整備するからこそ、パーツで本当に重要なことはカタログにはほとんど書かれていないと知っています。 それは取り付け、走行、メンテナンスの最中に、「別の設計ならもっと簡単なのに」と感じる瞬間に現れます。 図面ではなく、実際の使用から始める Hotcheckのすべてのパーツは、OEM仕様と次のような問いから始まります。 どこを軽量化でき、どこに素材を残す必要があるか？ 面取りにより取り付けがスムーズになるか？ 表面に滑り止め加工が必要か？ まだ解決されていない問題点は何か？ 答えはコンピューター画面ではなく、バイクとワークショップから得られます。フィット、性能、感触、使用感、重量のすべてを考慮し、ライダーの評価と同じくらいショップメカニックの取り付け経験も重視します。 素材 Hotcheckのパーツは、Airbus、Boeing、Rolls-Royceなどを顧客に持つ世界有数のチタンメーカーから調達したSグレードチタン合金で作られています。 用途に合わせて合金を選定しているため、ボルトのように高トルクがかかるパーツと、荷重が小さいパーツを同じようには扱いません。 Hotcheckでは、将来の製品に向けて、より高仕様の合金もテストしています。 パーツの製造方法 加工の大部分を担うのは、CNC旋盤加工とCNCマシニングセンタ加工の2つです。ワッシャー（旋盤）やディスクブレーキマウント（CNC）のように、どちらか一方だけで製造できるパーツもあります。アクスルバレルやロックキャップなど、多くのパーツには両方が必要です。 CNC旋盤加工 旋盤加工では、特に他のパーツと組み付ける必要がある部品について、すべての工程で厳格な寸法公差を維持しています。 CNCマシニングセンタ ほとんどのCNCパーツは3軸または4軸加工のみで製造できます。UDH Shimanoディレイラーハンガー本体のような、より複雑なパーツには5軸加工が必要です。 近道はない 画面上で優れた形状でも、必ずしも加工できるパーツとは限りません。工具のアプローチ方向と切削深さによって実現できる範囲が制限されるため、設計と加工を行き来しながら、パーツが機能するまで改良とテストを重ねます。近道はありません。 性能最優先...
Hotcheck - Sグレード チタン製自転車パーツ
優れた製品には、優れた設計、優れた機械加工、そして何よりも優れた素材が必要です。 Hotcheckは、実走行環境のあらゆる路面で長期間の使用に耐え、使うほどに信頼し、薦めたくなるチタン製バイクパーツを製造しています。 Sグレードチタン航空宇宙グレードの大手チタンメーカー製。 CNC旋削・フライス加工CNC旋盤とマシニングセンター 3軸、4軸、5軸各パーツに適した軸数を採用 ライダーによる設計機械加工技術者、レーサー、メカニックの経験を生かして 走り、整備する人による設計 Hotcheckのデザイナーは、10年以上にわたり機械加工に携わり、レーサーおよびメカニックとしての経験もあります。自らのバイクに乗り、整備するからこそ、パーツで本当に重要なことはカタログにはほとんど書かれていないと知っています。 それは取り付け、走行、メンテナンスの最中に、「別の設計ならもっと簡単なのに」と感じる瞬間に現れます。 図面ではなく、実際の使用から始める Hotcheckのすべてのパーツは、OEM仕様と次のような問いから始まります。 どこを軽量化でき、どこに素材を残す必要があるか？ 面取りにより取り付けがスムーズになるか？ 表面に滑り止め加工が必要か？ まだ解決されていない問題点は何か？ 答えはコンピューター画面ではなく、バイクとワークショップから得られます。フィット、性能、感触、使用感、重量のすべてを考慮し、ライダーの評価と同じくらいショップメカニックの取り付け経験も重視します。 素材 Hotcheckのパーツは、Airbus、Boeing、Rolls-Royceなどを顧客に持つ世界有数のチタンメーカーから調達したSグレードチタン合金で作られています。 用途に合わせて合金を選定しているため、ボルトのように高トルクがかかるパーツと、荷重が小さいパーツを同じようには扱いません。 Hotcheckでは、将来の製品に向けて、より高仕様の合金もテストしています。 パーツの製造方法 加工の大部分を担うのは、CNC旋盤加工とCNCマシニングセンタ加工の2つです。ワッシャー（旋盤）やディスクブレーキマウント（CNC）のように、どちらか一方だけで製造できるパーツもあります。アクスルバレルやロックキャップなど、多くのパーツには両方が必要です。 CNC旋盤加工 旋盤加工では、特に他のパーツと組み付ける必要がある部品について、すべての工程で厳格な寸法公差を維持しています。 CNCマシニングセンタ ほとんどのCNCパーツは3軸または4軸加工のみで製造できます。UDH Shimanoディレイラーハンガー本体のような、より複雑なパーツには5軸加工が必要です。 近道はない 画面上で優れた形状でも、必ずしも加工できるパーツとは限りません。工具のアプローチ方向と切削深さによって実現できる範囲が制限されるため、設計と加工を行き来しながら、パーツが機能するまで改良とテストを重ねます。近道はありません。 性能最優先...
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Laget Aero Oneについて語ろう：Laget社のボブ氏へのインタビュー
Aero Oneの内部に迫る：ボブ氏との対話 Laget Aero One（完全3Dプリント製チタン製エアロロードバイク）をご覧になった方は、多くの疑問をお持ちのことでしょう。カーボン製のロードバイクが互いに似たり寄ったりである中、Aero Oneは、現代のどのカーボン製ロードレーサーとも異なる、完全に革新的な形状で際立っています。 私たちは、Lagetの国際的なディーラーおよびディストリビューターネットワークを統括するボブ氏に話を聞き、Aero Oneについて、その対象者、そしてそのエンジニアリングが厳密な調査に耐えうるものなのかどうかについて詳しく知ることができました。 6分で読めます Aero Oneは、1) 現代のレースバイクの空力性能、2) チタンの耐久性、3) 金属積層造形（別名3Dプリンティング）の設計自由度を組み合わせ、実際の生産バイクを製造するというシンプルな前提で登場しました。これまで誰も成し遂げたことのない偉業です。私たちは、彼らがどのようにしてそこに至ったのか、そしてなぜそこに至ったのかを知りたかったのです。 製品 Laget Aero One - 素晴らしい！ セクション A：製品 | なぜ3Dプリント製チタン製エアロロードバイクなのか？ Q 市場への参入方法として、なぜ3Dプリント製チタン製エアロロードバイクを選んだのですか？ ボブ氏：材料、プロセス、性能、そして誰も埋めていなかったギャップという4つの要素が同時に揃いました。チタンは魅力的なフレーム素材です。高い強度、自然なコンプライアンス、耐食性、そしてカーボンファイバーをはるかに上回る疲労寿命を持っています。しかし、従来のチタン構造では、適切な空力チューブプロファイルを実現できません。バテッドチューブには物理的な限界があります。チューブを扱う場合、CFDが要求する形状を彫刻することはできません。 金属積層造形は、その制約を完全に排除します。トポロジー最適化された内部形状、エアロプロファイル、必要な部分の格子補強を備えたワンピース構造を、すべて単一のビルドでプリントできます。これは、従来の構造では不可能でした。 そして、市場のタイミングも適切だと感じました。カーボンファイバーロードバイクの分野は深く飽和状態にあります。どのブランドも同じ方式を追求しており、製品はますます相互に交換可能になっています。多くの真剣なライダーが異なる質問をしています。これは修理できるのか？価値を維持できるのか？15年後も乗り続けられるのか？誰もこれらの質問に適切なパフォーマンスバイクで答えていませんでした。...
Laget Aero Oneについて語ろう：Laget社のボブ氏へのインタビュー
Aero Oneの内部に迫る：ボブ氏との対話 Laget Aero One（完全3Dプリント製チタン製エアロロードバイク）をご覧になった方は、多くの疑問をお持ちのことでしょう。カーボン製のロードバイクが互いに似たり寄ったりである中、Aero Oneは、現代のどのカーボン製ロードレーサーとも異なる、完全に革新的な形状で際立っています。 私たちは、Lagetの国際的なディーラーおよびディストリビューターネットワークを統括するボブ氏に話を聞き、Aero Oneについて、その対象者、そしてそのエンジニアリングが厳密な調査に耐えうるものなのかどうかについて詳しく知ることができました。 6分で読めます Aero Oneは、1) 現代のレースバイクの空力性能、2) チタンの耐久性、3) 金属積層造形（別名3Dプリンティング）の設計自由度を組み合わせ、実際の生産バイクを製造するというシンプルな前提で登場しました。これまで誰も成し遂げたことのない偉業です。私たちは、彼らがどのようにしてそこに至ったのか、そしてなぜそこに至ったのかを知りたかったのです。 製品 Laget Aero One - 素晴らしい！ セクション A：製品 | なぜ3Dプリント製チタン製エアロロードバイクなのか？ Q 市場への参入方法として、なぜ3Dプリント製チタン製エアロロードバイクを選んだのですか？ ボブ氏：材料、プロセス、性能、そして誰も埋めていなかったギャップという4つの要素が同時に揃いました。チタンは魅力的なフレーム素材です。高い強度、自然なコンプライアンス、耐食性、そしてカーボンファイバーをはるかに上回る疲労寿命を持っています。しかし、従来のチタン構造では、適切な空力チューブプロファイルを実現できません。バテッドチューブには物理的な限界があります。チューブを扱う場合、CFDが要求する形状を彫刻することはできません。 金属積層造形は、その制約を完全に排除します。トポロジー最適化された内部形状、エアロプロファイル、必要な部分の格子補強を備えたワンピース構造を、すべて単一のビルドでプリントできます。これは、従来の構造では不可能でした。 そして、市場のタイミングも適切だと感じました。カーボンファイバーロードバイクの分野は深く飽和状態にあります。どのブランドも同じ方式を追求しており、製品はますます相互に交換可能になっています。多くの真剣なライダーが異なる質問をしています。これは修理できるのか？価値を維持できるのか？15年後も乗り続けられるのか？誰もこれらの質問に適切なパフォーマンスバイクで答えていませんでした。...
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市販されている最軽量の160mmディスクローター6つを計測しました。結果はこちら >
ディスクロードバイクの軽量化に最も手軽な方法の一つが、ディスクローターの交換です。しかし、160mmローターの中で、重量削減と価値の最高の組み合わせを提供するのはどれでしょうか？私たちは6つの製品を測定してその答えを見つけました。
市販されている最軽量の160mmディスクローター6つを計測しました。結果はこちら >
ディスクロードバイクの軽量化に最も手軽な方法の一つが、ディスクローターの交換です。しかし、160mmローターの中で、重量削減と価値の最高の組み合わせを提供するのはどれでしょうか？私たちは6つの製品を測定してその答えを見つけました。
お客様のバイクの組み立て
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モダンな6.57kg 3Dプリントチタンロードバイク | Laget Pioneer One ...
チタンは伝統的なチタンらしい外観である必要はない この Pioneer One のビルドは、真円/楕円チューブ、重厚な印象、クラシックな美学といった従来のチタンバイク像を覆します。その名が示すとおり、フレーム全体を3Dプリントで製造した、業界の先駆者です。 本題に入る前に、まずはこのバイクをじっくり眺めましょう ❤️ 全体が3Dプリントで製造されたLAGET Pioneer One フレームセットは、真円や楕円のチューブでは実現できないテーパーや曲線を各部に備え、全体のシルエットも現代的なロードバイクそのものです。 チタンの素材特性はそのままに、このバイクは傷がつきにくく、衝撃にも強く、修理も可能なため、安心して走れる非常に実用的な一台です。Laget Pioneer One はこれらすべてを実現しながら、UCIの規定重量も下回っています！軽量ビルドにカーボンが必要だと誰が言ったのでしょう？ 前置きはこのくらいにして、美しいチタンの輝きを存分に味わいましょう。 クラシック/モダンなバイクが並ぶ賑やかな背景の中、この Laget Pioneer One はまさに、クラシックなチタンと現代的な製造手法を融合した一台です。 注目の装備は、No.6 58/65mm ホイールセット、ゴールド YBN 12s チタンチェーン、Overfast Vela クランクアーム。 風に目があれば、見えるのはこの光景でしょう。 エアロな Ganna...
モダンな6.57kg 3Dプリントチタンロードバイク | Laget Pioneer One ...
チタンは伝統的なチタンらしい外観である必要はない この Pioneer One のビルドは、真円/楕円チューブ、重厚な印象、クラシックな美学といった従来のチタンバイク像を覆します。その名が示すとおり、フレーム全体を3Dプリントで製造した、業界の先駆者です。 本題に入る前に、まずはこのバイクをじっくり眺めましょう ❤️ 全体が3Dプリントで製造されたLAGET Pioneer One フレームセットは、真円や楕円のチューブでは実現できないテーパーや曲線を各部に備え、全体のシルエットも現代的なロードバイクそのものです。 チタンの素材特性はそのままに、このバイクは傷がつきにくく、衝撃にも強く、修理も可能なため、安心して走れる非常に実用的な一台です。Laget Pioneer One はこれらすべてを実現しながら、UCIの規定重量も下回っています！軽量ビルドにカーボンが必要だと誰が言ったのでしょう？ 前置きはこのくらいにして、美しいチタンの輝きを存分に味わいましょう。 クラシック/モダンなバイクが並ぶ賑やかな背景の中、この Laget Pioneer One はまさに、クラシックなチタンと現代的な製造手法を融合した一台です。 注目の装備は、No.6 58/65mm ホイールセット、ゴールド YBN 12s チタンチェーン、Overfast Vela クランクアーム。 風に目があれば、見えるのはこの光景でしょう。 エアロな Ganna...
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Darren Ng の Tavelo Arow Race、Pass Quest 1x チェーン...
サイクリング仲間の皆さん、こんにちは！またまた、お客様のバイクビルド特集をお届けします！あっという間に今年も第4四半期が近づいてきました。 9月号では、ダレン・ン氏が登場します。彼は最近、あまりメジャーではないフレームメーカーのTaveloをベースに自転車を製作しました。興味深いことに、彼は以前使っていたSpecialized Venge DiscのパーツをTaveloに移植したのです！実に珍しい選択です。 さっそく、写真を見てみましょう！ 完成したバイクの栄光の中心には、Tavelo Arow Race フレームセットがあります。 上から見ると、Berk Lupina Carbonサドルです。素敵ですね！ Tavelo Avro Gen 1コックピット（380x130mm）にTi-Partsの素敵なタッチが加わりました。なかなかアグレッシブ！ 宣伝：Tavelo Avroコックピット用のカスタムマウントもこちらでご用意しています。 Arow のシートチューブとシートステー。 Tavelo Pertual Sharp Adv 47/58 フロントホイール。セラミックベアリング、カーボンスポーク、そしてフロントとリアのセットで約1245gという非常に軽量！SRAM Red EXS E1シフターも搭載。 Tavelo...
Darren Ng の Tavelo Arow Race、Pass Quest 1x チェーン...
サイクリング仲間の皆さん、こんにちは！またまた、お客様のバイクビルド特集をお届けします！あっという間に今年も第4四半期が近づいてきました。 9月号では、ダレン・ン氏が登場します。彼は最近、あまりメジャーではないフレームメーカーのTaveloをベースに自転車を製作しました。興味深いことに、彼は以前使っていたSpecialized Venge DiscのパーツをTaveloに移植したのです！実に珍しい選択です。 さっそく、写真を見てみましょう！ 完成したバイクの栄光の中心には、Tavelo Arow Race フレームセットがあります。 上から見ると、Berk Lupina Carbonサドルです。素敵ですね！ Tavelo Avro Gen 1コックピット（380x130mm）にTi-Partsの素敵なタッチが加わりました。なかなかアグレッシブ！ 宣伝：Tavelo Avroコックピット用のカスタムマウントもこちらでご用意しています。 Arow のシートチューブとシートステー。 Tavelo Pertual Sharp Adv 47/58 フロントホイール。セラミックベアリング、カーボンスポーク、そしてフロントとリアのセットで約1245gという非常に軽量！SRAM Red EXS E1シフターも搭載。 Tavelo...
