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Laget Aero Oneについて語ろう：Laget社のボブ氏へのインタビュー
Aero Oneの内部に迫る：ボブ氏との対話 Laget Aero One（完全3Dプリント製チタン製エアロロードバイク）をご覧になった方は、多くの疑問をお持ちのことでしょう。カーボン製のロードバイクが互いに似たり寄ったりである中、Aero Oneは、現代のどのカーボン製ロードレーサーとも異なる、完全に革新的な形状で際立っています。 私たちは、Lagetの国際的なディーラーおよびディストリビューターネットワークを統括するボブ氏に話を聞き、Aero Oneについて、その対象者、そしてそのエンジニアリングが厳密な調査に耐えうるものなのかどうかについて詳しく知ることができました。 6分で読めます Aero Oneは、1) 現代のレースバイクの空力性能、2) チタンの耐久性、3) 金属積層造形（別名3Dプリンティング）の設計自由度を組み合わせ、実際の生産バイクを製造するというシンプルな前提で登場しました。これまで誰も成し遂げたことのない偉業です。私たちは、彼らがどのようにしてそこに至ったのか、そしてなぜそこに至ったのかを知りたかったのです。 製品 Laget Aero One - 素晴らしい！ セクション A：製品 | なぜ3Dプリント製チタン製エアロロードバイクなのか？ Q 市場への参入方法として、なぜ3Dプリント製チタン製エアロロードバイクを選んだのですか？ ボブ氏：材料、プロセス、性能、そして誰も埋めていなかったギャップという4つの要素が同時に揃いました。チタンは魅力的なフレーム素材です。高い強度、自然なコンプライアンス、耐食性、そしてカーボンファイバーをはるかに上回る疲労寿命を持っています。しかし、従来のチタン構造では、適切な空力チューブプロファイルを実現できません。バテッドチューブには物理的な限界があります。チューブを扱う場合、CFDが要求する形状を彫刻することはできません。 金属積層造形は、その制約を完全に排除します。トポロジー最適化された内部形状、エアロプロファイル、必要な部分の格子補強を備えたワンピース構造を、すべて単一のビルドでプリントできます。これは、従来の構造では不可能でした。 そして、市場のタイミングも適切だと感じました。カーボンファイバーロードバイクの分野は深く飽和状態にあります。どのブランドも同じ方式を追求しており、製品はますます相互に交換可能になっています。多くの真剣なライダーが異なる質問をしています。これは修理できるのか？価値を維持できるのか？15年後も乗り続けられるのか？誰もこれらの質問に適切なパフォーマンスバイクで答えていませんでした。...
Laget Aero Oneについて語ろう：Laget社のボブ氏へのインタビュー
Aero Oneの内部に迫る：ボブ氏との対話 Laget Aero One（完全3Dプリント製チタン製エアロロードバイク）をご覧になった方は、多くの疑問をお持ちのことでしょう。カーボン製のロードバイクが互いに似たり寄ったりである中、Aero Oneは、現代のどのカーボン製ロードレーサーとも異なる、完全に革新的な形状で際立っています。 私たちは、Lagetの国際的なディーラーおよびディストリビューターネットワークを統括するボブ氏に話を聞き、Aero Oneについて、その対象者、そしてそのエンジニアリングが厳密な調査に耐えうるものなのかどうかについて詳しく知ることができました。 6分で読めます Aero Oneは、1) 現代のレースバイクの空力性能、2) チタンの耐久性、3) 金属積層造形（別名3Dプリンティング）の設計自由度を組み合わせ、実際の生産バイクを製造するというシンプルな前提で登場しました。これまで誰も成し遂げたことのない偉業です。私たちは、彼らがどのようにしてそこに至ったのか、そしてなぜそこに至ったのかを知りたかったのです。 製品 Laget Aero One - 素晴らしい！ セクション A：製品 | なぜ3Dプリント製チタン製エアロロードバイクなのか？ Q 市場への参入方法として、なぜ3Dプリント製チタン製エアロロードバイクを選んだのですか？ ボブ氏：材料、プロセス、性能、そして誰も埋めていなかったギャップという4つの要素が同時に揃いました。チタンは魅力的なフレーム素材です。高い強度、自然なコンプライアンス、耐食性、そしてカーボンファイバーをはるかに上回る疲労寿命を持っています。しかし、従来のチタン構造では、適切な空力チューブプロファイルを実現できません。バテッドチューブには物理的な限界があります。チューブを扱う場合、CFDが要求する形状を彫刻することはできません。 金属積層造形は、その制約を完全に排除します。トポロジー最適化された内部形状、エアロプロファイル、必要な部分の格子補強を備えたワンピース構造を、すべて単一のビルドでプリントできます。これは、従来の構造では不可能でした。 そして、市場のタイミングも適切だと感じました。カーボンファイバーロードバイクの分野は深く飽和状態にあります。どのブランドも同じ方式を追求しており、製品はますます相互に交換可能になっています。多くの真剣なライダーが異なる質問をしています。これは修理できるのか？価値を維持できるのか？15年後も乗り続けられるのか？誰もこれらの質問に適切なパフォーマンスバイクで答えていませんでした。...
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市販されている最軽量の160mmディスクローター6つを計測しました。結果はこちら >
ディスクロードバイクの軽量化に最も手軽な方法の一つが、ディスクローターの交換です。しかし、160mmローターの中で、重量削減と価値の最高の組み合わせを提供するのはどれでしょうか？私たちは6つの製品を測定してその答えを見つけました。
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ペアで27g：OVERFASTはいかにして世界最軽量のカーボンファイバースルーアクスルを開発したか
OVERFASTのカーボン製スルーアクスルは、入手可能な製品の中で最も軽量な部類に入ります。しかし、より興味深い話は、カーボン製スルーアクスルが真剣に受け止められることを妨げていた4つの技術的問題を彼らがいかに解決したか、そしてそれを裏付ける試験データです。
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お客様のバイクの組み立て
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Darren Ng の Tavelo Arow Race、Pass Quest 1x チェーン...
サイクリング仲間の皆さん、こんにちは！またまた、お客様のバイクビルド特集をお届けします！あっという間に今年も第4四半期が近づいてきました。 9月号では、ダレン・ン氏が登場します。彼は最近、あまりメジャーではないフレームメーカーのTaveloをベースに自転車を製作しました。興味深いことに、彼は以前使っていたSpecialized Venge DiscのパーツをTaveloに移植したのです！実に珍しい選択です。 さっそく、写真を見てみましょう！ 完成したバイクの栄光の中心には、Tavelo Arow Race フレームセットがあります。 上から見ると、Berk Lupina Carbonサドルです。素敵ですね！ Tavelo Avro Gen 1コックピット（380x130mm）にTi-Partsの素敵なタッチが加わりました。なかなかアグレッシブ！ 宣伝：Tavelo Avroコックピット用のカスタムマウントもこちらでご用意しています。 Arow のシートチューブとシートステー。 Tavelo Pertual Sharp Adv 47/58 フロントホイール。セラミックベアリング、カーボンスポーク、そしてフロントとリアのセットで約1245gという非常に軽量！SRAM Red EXS E1シフターも搭載。 Tavelo...
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@Gi0gonz92 カスタム Specialized Tarmac SL8 (見事なピンクの...
こんにちは読者の皆さん！ Ti-Parts 製品を特集した、お客様によるバイクの組み立てシリーズの最新版へようこそ! 本日は、@Gi0gonz92 様が、Specialized SL8 を豪華コンポーネントで組み上げてくれました！仕上がりに大満足の様子です！ @Gi0gonz92さんが私たちに連絡をくれて、Googleドライブの写真を惜しみなく共有してくれました。見返りを求めているのではなく、彼のバイクの組み立てを他の人にも楽しんでほしいという思いからでした。 世界には彼のような人がもっといてもいいと思う❤️ バイクポルノを見る準備はできていますか？ さあ、始めましょう！ 完成したバイク！ SRAMレッド、プリンストンカーボンワークス、ピンクのアクセントのSupacazバーテープ ファンシーピンクの3Dプリントチタン製バーエンドプラグ ジェミニ アルジール エアロ インテグレーテッド ハンドルバー ジェミニ アルジール エアロ インテグレーテッドバーとワフー バイクコンピューター プリンストン・カーボン・ワークスのピンクのデカール Elite T-Raceカーボンボトルケージ（Ti-Partsチタンボトルケージボルト付き） CeramicSpeed ボトムブラケット -...
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